Выбор моторного масла для VAG TSI и TFSI

[fromin]

Не верно выразился про число. Хотел сказать о неясности

MB 228.51 лучше в TSI чем 502/505 в регионах с совсем дерьмовым бензином

когда у обоих тбн от 7.

[mox111]

у 504/507 в основном ниже 7,,,мобил esp -6.46 ngn-6.15 castrol -5.11 и т.д.,а у .51 от 7 и выше,ну тот же delvac le 5-30 (228.51)-tbn-10

[mox111]

Vadim_Mk,
по золе 228.51 как то "жирноват" для 504/507,у первого в основном 1%-у второго 0,6-0,8%

[Vadim_Mk]

Данные по Specifications Handbook от Афтона Кемикал

[mox111]

Vadim_Mk,
по документу да,504/507 допускает зольность до 1,5%,но в продаже 504/507 обычно идет вместе с С3,и выше 0,8% не найдешь( не в зачет там всякие heck и тому подобные).

[fromin]

Мне начинает напоминать "кто в лес, кто по дрова", не пойму к чему в последних сообщениях затрагивается 504.

[mox111]

fromin,
ну тема то про vag tsi,которому высокая зольность фуфука) и вроде как "в природе" 228,51 имеет хороший tbn,но зольностью выше,чем 504/507 С3,вот о том и общение)))

[scout]

Не соглашусь: известные мне масла 504 допуска имеют щелочное 5.5-6.5...502 в полтора-два раза выше. Зола - да, потенциально вредна...Но я лично побаиваюсь наших заправок, потому что даже на брендовом Лукойле подсунут полулевый бензин (факт - Владимирский филиал Волганефтепродукт оштрафован в этом году на 300 тыс за бензин сторонних производителей - так это за руку поймали, а что было ранее и что будет потом?), а на заправках попроще - боюсь представить что могут залить. И я, весь такой молодой и красивый с низкощелочным 504 маслом...короче все поняли безрадостную перспективу.
В общем - накидайте мне 5-10-100 вариантов 5w30 502 допуска с мегащелочным и мизерной золой, чо вам жалко что ли?

Neste City Pro W LL III 5W30 катал до 7000км не угорало вообще.смущала высокая температура масла в обычном режиме 105

[Vadim_Mk]

Так чем выше температура масла - тем лучше оно охлаждает двигатель, а чем ниже - тем больше температура поршней и т.д и т.п

[scout]

Так чем выше температура масла - тем лучше оно охлаждает двигатель, а чем ниже - тем больше температура поршней и т.д и т.п

но слишком большая температура тоже плохо

[Vadim_Mk]

но слишком большая температура тоже плохо

Вообще то вязкость нужна такая какая в руководстве (только вот сразу забываем про 20W-50 в мануалах Тойоты наряду с 0W-20 - это уже не актуально)

Service Bulletin Cummins® Engine Oil and Oil Analysis Recommendations № 3810340-06 11-MAY-2007
Oil Viscosity and Engine Performance
The selection of oil of the correct viscosity is extremely important for optimum
performance and for maximum engine life.

If the oil is too viscous, engine drag is
increased with the following effects:
Engine is difficult to start
Engine power output is reduced
Engine cooling is reduced
Internal wear is increased
Engine parts run hotter
Fuel consumption is increased.

If the oil viscosity is too low, the engine experiences:
Increased wear from metal-to-metal contact
Increased oil consumption and leakage
Increased engine noise.

[WinterWorld]

Предлагаю разделить темы для двигателей до 2013 года выпуска и после, т.к. на двигатели GEN 2 и GEN3.
Иначе получается всех под одну гребенку загребаем.

[scout]

Так чем выше температура масла - тем лучше оно охлаждает двигатель, а чем ниже - тем больше температура поршней и т.д и т.п

а что если большая температура это не способность масла охлаждаться самому.с деталей забирает,но само отдает не очень эффективно

[Gubkin]

двигатели GEN 2 и GEN3

у них разные требования к маслу ?

[WinterWorld]

у них разные требования к маслу ?

Конкретно у GEN3 АЕ888. 1.8 не уходит масло и смешанный впуск MPI+TSI что позволяет использовать масла с высокой зольностью и серой.