Масляная беседка (не подбор)

[mvg]

но вывод о синергии сделали

Это не мой вывод. Ученые мужи пишут. Честно говоря, надоел этот стеб.
Molykote в авторитете или тоже разводит на бабки? - http://atf.ru/press/310.html

Либо воспользуйтесь поиском. Есть публикации и российских лабораторий.

Это еще раз показывает нам что

Вам может быть... Не хочешь не ешь, в чем дело-то? Можно подумать, кто-то заставляет. Мне не по карману, так я и не ем. А гнуть пальцы дело последнее, могут и не распрямиться. Вы так по тихому превратите и этот форум в подобие оилклаб... Меня не интересует цена, интересует результат. Температурный режим двигателя меняется. Вы уж извините, но это я сам наблюдал воочию, правда на предыдущем авто. Там термостабилизация не сильно хорошая была, все видно глазками... И нет только моими. Есть повторы. Датчик не обманешь.
Если бы масло Xenum стоило бы 250 рэ за литр, Вы бы как его оценили?

которое необходимо для обеспечения снижения трения

На сколько я понял (была в оилклаб информация) результаты лабораторных исследований, работает все тот же MoS2, слоистая структура. В то же время, коллизии возникают именно с MoS2, и именно в рабочей зоне. Где есть условия для преобразований.

Отправлено спустя 5 минут 35 секунд:

вот честно как на духу, не понял, реаьлно.

Что непонятного?

Вопрос - если я использую масло Х (по рекомендации изготовителя), с интервалом замены Y (по рекомендации изготовителя), на какой ресурс двигателя я могу рассчитывать?

Что здесь непонятно?

То же самое относится к любому продукту, той же Xenum?

[380VAC]

Вопрос - если я использую масло Х (по рекомендации изготовителя), с интервалом замены Y (по рекомендации изготовителя), на какой ресурс двигателя я могу рассчитывать?

Мое мнение такое - про большой ресурс двигла можно забыть! Поскольку невыгодно чтоб двигло ходило по 250-300 тыров! Гарантия кончилась,а это либо 3года в основном,либо 150т. км пробега и усе!!! А дальше,чем быстрей двигло ляжет тем лучше! Рынок итак стоит,а вы хотите машину купить и кататься 10 - 15лет - невыгодно это!

[mvg]

про большой ресурс двигла можно забыть!

Да то-то и оно, что он есть. Изготовитель не может рисковать надежностью в расчетный период. Иначе пролетит. На мой взгляд, прогнозируемый механизм старения заложен в ТО. Это самое простое решение состарить агрегат в заданном интервале. Интенсивность износа в заданных условиях известна (но условия задаются изготовителем...). Рассчитать среднее время Х проще простого.
Разброс пробегов слишком велик, но максимум приходится на вполне определенный период 150-300 тыс. Для грузовиков это пора зрелости

Никому ведь не надо доказывать, что сокращая интервал замены масла ресурс двигателя увеличивается?

[380VAC]

Никому ведь не надо доказывать, что сокращая интервал замены масла ресурс двигателя увеличивается?

Ключевая фраза уважаемый коллега!

[Gubkin]

сокращая интервал замены масла ресурс двигателя увеличивается?

Это мы ещё не выяснили до конца ))
менять каждые 1000 км или каждые 7500 км... что лучше ?

[mvg]

менять каждые 1000 км или каждые 7500 км... что лучше ?

Придерживаюсь 5000 или как получится - вне зависимости от стоимости масла.

Отправлено спустя 35 секунд:

Это мы ещё не выяснили до конца ))

И это верно.

[Бозон Хиггса]

А гнуть пальцы дело последнее

не понял, чо за наезд. Написано на канистре допуск АПИ есть, по факту его нет. Меня на**али а я пальцы гну ? - ну извините. Осталось тока штанишки снять и нагнуться.

Если бы масло Xenum стоило бы 250 рэ за литр, Вы бы как его оценили?

мне плевать за какие деньги меня обманывают. ПРосто если цена космос это делает вруна педерастом в квадрате.

[mvg]

Бозон Хиггса, Вам ни кто, ничего не должен. Надеюсь, что обратное утверждение столь же верно.
С какого перепуга Вы оскорбляете оппонентов? Вам известна себестоимость конкретного пр-ва? Тогда какого лешего?
Лично Вас компания Xenum обманула? - другие позаботятся о себе сами.
Не понимаете суть вопросов, так и это ваши проблемы. Ни кто за Вас жевать не будет.

Отправлено спустя 49 минут 41 секунду:
Интересная статистика http://www.drom.ru/poll_details.php?pol ... =desc&all=
Москва стоит в пробках, скорости мизерные, но потребитель не склонен что либо менять в регламенте.

Рубль подешевел вдвое. Казалось бы, цены на импорт должны измениться пропорционально, но..


Кстати, ценовая политика Лукойл не отличается особым расположением к соотечественникам.

[veles]

Я один вижу, что на графике лучшие результаты у чистого мо?

[mvg]

В зависимости от приложенного усилия. MoS2 заведомо лучше работает при высоких нагрузках.
Это, как раз и есть вопрос о целесообразности.

Правда графит (включая белый) я не рассматривал в качестве антифрикционного. Скорее в качестве композиции, влияющей на температурный режим в этом случае


Отвод тепла через тронк и, соответственно, предотвращения его задиров. Кольца обязательно залягут, если поршень регулярно перегревается. Маслосъемное в первую очередь.

p.s. Хуже другое. Нагрузки в двигателе переменные, а композиция в масле не может быть адаптивной. Вроде так.

Смазочные продукты Molykote с графитными и дисульфидмолибденовыми наполнителями имеют необходимые комбинации свойств для различных режимов эксплуатации и предназначены как для обычных, так и для специальных применений.

Как раз это мне и непонятно. Каким образом?

[380VAC]

Кстати, ценовая политика Лукойл не отличается особым расположением к соотечественникам.

Так они на импортной базе большинство своих масел делают(если не все) - что вы хотите!

[mvg]

У Лукойл свое производство HC в России.

[380VAC]

База импортная!

[veles]

Только объем небольшой и вязкость баз 4сСт, что накладывает определенные ограничения и не позволяет выпускать всю линейку только на своих базах

[mvg]

Тогда что мешают ТНК и LUXE?

Вопрос не праздный