Oilchoice.ru

комментарий https://www.youtube.com/watch?v=vnad_9a ... 8dp4AaABAg
а вам слабо по виду двигателя определить марку масла ?

Мотор 1MZ-FE VVT-i 2003, 350 тыс, после капиталки. Допуски по маслу SAE 5W30 API SJ/SL energy conserving или всесезонный ILSAC.
Чем чревато применение данного масла в этом моторе? Необычайной пользой или ещё одной капиталкой, но уже через 100 тыс?

О какой экстремальной пользе может быть речь?
Я бы даже не думал о "двадцатках" в такой немолодой мотор.

QuaeNulla, 350 тыс.км. , я так понимаю, мотор не 20-ке прошел? Так к чему метания, хочется экспериментов? Тогда заливай и делай серию UOA. Для продолжения нормальной эксплуатации переход на 20-ки смысла не имеет и пользы не принесет.

GReY писал(а): ↑15 ноя 2017, 09:07О какой экстремальной пользе может быть речь?

Там какбэ в юмор было

veles писал(а): ↑15 ноя 2017, 09:12QuaeNulla, 350 тыс.км. , я так понимаю, мотор не 20-ке прошел? Так к чему метания, хочется экспериментов?

Достался он мне уже кандидатом на капиталку. В багажнике валялась канистра 10W40 Mobil 2000. Сейчас обкатку проходит.
А хочется того же, что и всем - супермасла: ПАО, пурпойнт (зимы под -48C, прогрев есть, но всё же), щелочное (на 10000) и Мо (чтобы тихо).

Вам в другую тему)) начинать с раскоксовок, а потом в выбор масла))

Дмитрий Анатольевич писал(а): ↑15 ноя 2017, 09:28начинать с раскоксовок

Простите за бестактность, но Вам следовало бы читать сообщения на которые отвечаете. ДВС после капремонта на обкатке. Новый практически. Какая раскоксовка???

Как какая? Регулярная. Но не в этой теме.

GReY писал(а): ↑15 ноя 2017, 09:31не надо гоняться за 10000, меняйте масло по состоянию и всё

Согласен полностью, но это вообще вопрос второстепенный. Основной - допустимые пределы вязкости на 1MZ и проходит ли данное масло в эти пределы.

Ещё раз: не нужно вам это масло. Разве что на обкатку в период морозов, и по весне сразу слить, не дожидаясь проворота вкладышей.
Оставьте двадцатки для новых моторов.

GReY писал(а): ↑15 ноя 2017, 09:44Ещё раз: не нужно вам это масло.

Благодарю!

QuaeNulla писал(а): ↑15 ноя 2017, 09:38Простите

И Вы простите)))
Подумал, что капиталка была 350тыс назад запятую не заметил

В продолжение темы про танковое М-16ИХП-3.
Нашел кое какие данные: http://optneft.ru/masla/motor/item/223-maslo-m-16ihp-3 интересно щелочное в 3,8. И зольность в 1,4.
Показатели интересны тем, что танковый мотор имел повышенные зазоры поршень-цилиндр, полуоткрытые форсунки и впрыск масла в камеру сгорания при пуске холодном пуске. То есть что масло попадало в камеру сгорания, что топливо в картер. Но при этом масло не оставляло никакого нагара на днищах поршней, ради этого, собственно, оно и создавалось.

Хотел спросить у знающих людей, в маслах Фукс титан только в названии?