Oilchoice.ru

Китайцы собирают гамму для рио и солярисов.
2.0 не собирали

mox111 писал(а):поэтому

хоспаде что ты прилип к этому 508-му.
229.71 вообще то маловязкое от 2,6 до 2,9 хтхц, а 508-й это 3,5 хтхц..

сорян, спуталось в голове с 50888/50999. Но в принципе суть та же. Никаким боком вагеновский допуск ничем не более выдающийся и уж тем более никак не оправыдвает применение ПАО и её преимущество.

8.5 писал(а): не на китайских

корейцы самые криворукие криворучки из всех азиатов, китайцы так косячить не умеют

veles писал(а): китайцы так косячить не умеют

Дмитрий Анатольевич писал(а):Китайцы собирают гамму для рио и солярисов.

а, ну тогда все сходится, те вроде не ломучи )

Отправлено спустя 58 минут 53 секунды:
а что это за масло A0009898301AAA4 MERCEDES-BENZ Масло моторное MERCEDES 5W40 (5L) MERCEDES 5W40 MB229.5 (синт) 1900 руб

и это

4027289007366 CARTECHNIC Моторное масло 5W-40 (5л.) Синтетическое моторное масло API SM/CF,ACEA A3,B4, пр-во Германия 2 219ру

Бозон Хиггса,
сорян, спуталось в голове с 50888/50999... ,может и ничем,а может и чем ,в таких маловязких ,граничных hths 2.6 -без пАо -НИКАК (даже здесь в 10-20%)...

mox111 писал(а):без пАо -НИКАК

ерунда, раз 10% хватило значит кто то и вовсе обойдется. Есть же 0-20 вообще без пао и ничо, Enim idemitsu... Глупо думать что получение допуска вагена завязано на наличии пао в рецептуре.
Ща побольше контор включатся и увидишь

Бозон Хиггса,
0-20 SN/GF-5 даже и не обсуждается /только нормальные из гейропы...

mox111 писал(а):только нормальные из гейропы

от же мобил 0-20 с 508 и 229,71 всего на 20% из пао. И чо ?

Бозон Хиггса,
Боз,что за "вода" ? Я за основу конечно радею,но не да такого же фанатизма...20 % мне вполне достаточно...остальное пускай по Фишеру будет

mox111 писал(а):что за "вода" ?

вода это когда смотрят на масло видят пао и допуск вагена и носятся с этим как курица с яйцом, утверждая по пути о слабости/силе тех или иных допусков.

Бозон Хиггса,
почему vag ? мне больше по душе mb ...

Всем привет. Читаю статью про б/у фабию и офигеваю:
1.2 с толкача не заводить, а то цепь перескочит
на непрогертом 1.2 не ездить, а то свечи зальёт и побежишь менять катушки
на 1.4 ремень менять не реже 80 000, а то порвётся и хана котёнку
стоит заправиться некачественным топливом, умрёт катализатор, и его куски повредят цилиндры

Ну бред же... или нет?

GReY писал(а): Читаю статью про б/у фабию

когда речь идет про шкоду то все что не напиши - не бред и запросто может случиться.
Вон рапид новый (10 тысяч пробег) - раз и не завелся однажды и это не зима была

Skoda = VAG, по крайней мере в части моторов. Они по каким-то своим законам работают, что ли, что такие закономерности выявлены?
Например, почему у других европейцев ремни по 150 служат, а тут максимум 80?
И как можно "залить свечи" при езде? Я больше поверю, что их маслом закидывает...

Я тут немного и подумал вот о чем: а почему в легковых lowsaps (С1,2,3,4) в бензиновых моторах-TBN гораздо быстрее падает,чем в легковых дизелях ?
По идее должно быть наоборот ...Получается в температурах дело...Щас еще накачу и выдам вердикт научный айн момент други...