Oilchoice.ru

Бозон Хиггса,
все,это "рукалицо"

mox111, рукалицо это изначально твоя ересь про термонагруженность при полном незнании этого мотора.

Шеврон, который сам разрабатывает рецептуры масел (Oronite) нигде не указывает в pds своих масел HTHS
http://www.chevronlubricants.com/en_US/ ... RYcH_NSBaR
что говорит о том что HTHS в пределах допуска API CJ-4, CK, т.е >=3.5
и спокойно лъет его в комтранс где момента в разы больше...
В русском мануале, страница 905
http://content.toyota.ru/catalogues/man ... 1494620794
вообще написано что оптимальное Toyota Genue Oil ACEA B1 CF-4 5W-30 ну а далее картинка как положено от 5W-30 до 2W-50

Vadim_Mk писал(а):что говорит о том что HTHS в пределах допуска API CJ-4, CK, т.е >=3.5

это ни для кого не новость, что хоть 30-ка хоть 4-ка на CJ-4 будет c hths > 3,5. Это можно не писать было.

Vadim_Mk писал(а):и спокойно лъет его в комтранс где момента в разы больше

а на счет момента на ком. технике. К примеру на моторе вольво D13C что объемом 12,8 литра момент всего 540 Нм, что на 110 Нм меньше чем у ТЛК-200 с мотором 4,5 литра объемом.

Vadim_Mk писал(а): спокойно лъет его в комтранс где момента в разы больше...

момент и л.с. всегда относи к рабочему объёму, сразу увидишь, что комтранс-двиги нагружены гораздо меньше, отсюда и межсервис реже и ресурс выше в разы

Бозон Хиггса,
кому-то ересь,а кто-то сделал правильные выводы...Ты же хорошо знаешь эти моторы ? А нах...,в смысле зачем японы в арабском регионе термостат ставят на 76 ,а у себя на 86 ? конечно,да все г...о,5-40 и не парься... 7 лет потому что (не ответишь про термостаты -это "рукалицо"!)...

mox111 писал(а):Ты же хорошо знаешь эти моторы ? А нах...,в смысле зачем японы в арабском регионе термостат ставят на 76

отлично знаю и vd и hd и hz серию этих моторов.
ответ на твой вопрос очевиден из за климата. Но к нашему случаю это не имеет никакого отношения. Ты не знаешь что это за авто (в плане араб или нет), а уже утверждаешь про араба и исходя из непроверенных данных делаешь вывод. Это архиглупо.
На счет 7 лет. Да хоть полгода реальной эксплуатации из которых хоть один месяц зима достаточно что бы назвать твои высказывания ерундой.
Как дженифер псаки ведешь себя, оперируешь неподтвержденными данными на основе которых делаешь вывод

Бозон Хиггса,
У нас все ld200 с холодным термостатом 76 ! И для дизеля у которого выше 220 л.с. это просто НУЖНО ,а вся остальная экология лежит на хрупких японских плечах и только для внутреннего рынка...А с такой мощной и холодной системой охлаждения (вот как ты не крути) -а зимой на вязких маслах (аля х-40) с недабором рабочей температуры -не фантан!!!
P.S. Может автор подкинет информации,как у него зимой с градусами по маслу?
Псаки.Данные не подтвержденные

mox111 писал(а):И для дизеля у которого выше 220 л.с. это просто НУЖНО

ну аргумент, ну убил. нужно потому что это сказал человек который не ездил на них, не разбирал, а просто так думает.

mox111 писал(а):а зимой на вязких маслах (аля х-40) с недабором рабочей температуры -не фантан

это твое предположение. Практика совсем другая, хоть как ты не верти.

Бозон Хиггса,
"думает"...Вот за это спасибо..нет-нет,да и скажешь иногда что-нибудь приятное

Отправлено спустя 3 минуты 24 секунды:
(не забывай,под моим чутким контролем,бегают три великолепных,два чипанутых и один такой же lc)

Отправлено спустя 57 минут 18 секунд:
и отчеты по ним будут и дальше здесь выкладываться,и да на х-40 ке тоже (не без этого) и на х-30 в том числе...Делом Боз,делом

Мужики, завязывайте с термостатами, ей богу
Годовой пробег 15 тыс км, т.е в день машина в один конец ходит минимум полчаса..Дизель с штатным ЕГР спокойно прогревается до 100С за это время хоть в городе хоть на трассе...
По барабану что какое масло будет зимой при таких условиях эксплуатации - 5W-40 или 5W-30, и по барабану будет какой термостат, если бы ТС ехал в один конец зимой 5 минут - то да, было бы актуально, а так пофиг...
Модеры, позатирайте все это переливание из пустого в порожнее....

Не знаю,че меня так понесло,Боз был прав,пятница ,вечер...Ну хотелось детального разбора ,на каждые 5 гр.,на каждый cCт,что тут напишешь -"рукалицо"

Бозон Хиггса писал(а):ну себе лейте, а другим не советуйте.

это не я, это не я
это инженеры-мотористы, недоумки мерседесовские для 651ого дизеля если ты думаешь, что это рекомендации для дореволюционного дизеля , то ознакомься здесь http://www.mb-info.ru/motor/651/651.htm

А почему нет? Тот же мобил дельвак 10-40 который MX идет с 228,3 и зольностью 1,3% например...

Отправлено спустя 7 минут 8 секунд:
дельвак 5-40 228,5 зольность -1,4% тоже гуд !

П.В. писал(а):если ты думаешь

думает боров на чушке да индюк на индюшке, а я знаю. И в вашем же скрине что для ДПФ что без ДПФ стоит везде 228.51. Так что завязывай искать соломинки для своей теории.
Еще раз повтороюсь что зольность это минус в первую очередь для прямовпрысковых моторов, а не для ДПФ