Oilchoice.ru

dobrya4ok писал(а): ↑17 янв 2019, 13:13 не понравились картинки на

напрасно ты это выложил...
кстати, NFC-шку эти повара не жарили, а если бы и жарили, то всё-равно напрасно выложил.

dobrya4ok писал(а): ↑17 янв 2019, 13:13не понравилась картинка

Тогда волгаойл м8в лейте, там картинка отличная

))) хотел же еще вступлением написать что-то вроде "кажется, результаты этих "опытов" не сильно приветствуются на данном сайте"...
Я ж сказал, что сам ничего не понимаю, и из кучи информации из разных мест пытаюсь как-то сложить пазл...

dobrya4ok писал(а): ↑17 янв 2019, 13:13 Я почему-то вчера склонялся к Лукойлу (просто по привычке), сегодня к ZIC и Татнефть.

Лучше к Лукойлу

dobrya4ok писал(а): ↑17 янв 2019, 13:42 результаты этих "опытов" не сильно приветствуются на данном сайте"

да, обскурантизм тут исповедуют около десятка лиц, половина из которых в бане навика за это.

dobrya4ok писал(а): ↑17 янв 2019, 13:42 пытаюсь как-то сложить пазл

весь ваш пазл сложен тут https://bevo.mercedes-benz.com/bevolist ... 52_de.html добавляете к этом дексос 2 и воаля. На зиму 0-30, на лето 5-30. Выбрать то что по душе и карману. Настрой на зик/лукойл не одобряю, нравится отечка - газпромнефть/g-energy присмотрите, там хоть завод не в России.

dobrya4ok писал(а): ↑17 янв 2019, 13:13 "Золотая середина" в соотношении "цена-качество" - Wolf VITALTECH 5w-30 D1 ?

я считаю, что да

Отправлено спустя 1 минуту 21 секунду:

dobrya4ok писал(а): ↑17 янв 2019, 13:42 не сильно приветствуются на данном сайте

всех адептов прожарок и сумасшедших людителей порошков отправил в бан
не форум, а сплошное угнетение инакомыслия

Спасибо всем за высказанные мнения и помощь! Кажется остался последний рывок...
Вроде решил остановиться на Wolf VITALTECH 5w-30 D1 (SN-RC, GF-5, dexos1 gen2), но заметил, что в скинутом "Бозон Хиггса" перечне есть только Wolf OFFICIALTECH 5W-30 C3 (SN, C3, 229.52, dexos2) и, что офф сайт Wolf при подборе масла на СХ-5 выдает именно Wolf OFFICIALTECH 5W-30 C3. Что тут подскажете? Надо брать С3?

D1 5л (8332449) - 1700 р (340 р/л)
С3 5л (8308215) - 2100 р (420 р/л)

Ну и чтобы уж совсем вас добить своими ламерскими вопросами: сервисный объём 4,5л, общий 5,4л. Лучше же взять 6л и на СТО просить заменить весь объем масла?

dobrya4ok писал(а): ↑17 янв 2019, 20:45 Что тут подскажете? Надо брать С3?

ясный бицепс Асеа С3+ 229.52 с Дексос 2 намного более крепкое масло нежели api sn + ilsac +dexos2. Тут даже думать не хер.
Допуск 229.52 разрабатывался на эксплуатацию авто на такой дряни как биодизель, а оно куда беспощадней в отношении масла нежели просто бензин.
И да конечно меняйте весь объем...чо тут думть то

Wolf VITALTECH 5w-30 D1 (SN-RC, GF-5, dexos1 gen2) намного интереснее
ноу-хау в рецептуре, бор, титан, молибден и зольность 0,94%
вязкость опять же ниже чем С3 (жалуются тут некоторые на затупы авто потом, хотя не все)
Wolf OFFICIALTECH 5W-30 C3 (SN, C3, 229.52, dexos2) самое обычное С3 масло
зольность 0,74% ни молибдена, ни бора, ни чего ))
сдуется быстрее банально из-за низкой сульфатной зольности

dobrya4ok писал(а): ↑17 янв 2019, 20:45 Надо брать С3?

Оставь его трактористам.

dobrya4ok писал(а): ↑17 янв 2019, 20:45 Ну и чтобы уж совсем вас добить своими ламерскими вопросами: сервисный объём 4,5л, общий 5,4л. Лучше же взять 6л и на СТО просить заменить весь объем масла?

Откуда инфа про 5,4 литра масла?
В зависимости от энтузиазма в СХ5 можно влить от 4,2 до 4,5 л с заменой фильтра. 4,7 это если очень стараться и по верхнюю метку, если у тебя дв 2,5, то заправочный объем на 0,3 литра больше соответственно 5 литров это максимум для покупки и следить что б не перелили.
Если же _общий 5,4_ речь идет о +0,9 литра раздатки и редуктора, то там трансмиссионное масло, раньше 100 тысяч пробега его менять не стоит.

dobrya4ok писал(а): ↑17 янв 2019, 20:45 Вроде решил остановиться на Wolf VITALTECH 5w-30 D1 (SN-RC, GF-5, dexos1 gen2)

Лью Шелл С2/С3 и очень доволен.

пахарь писал(а): ↑17 янв 2019, 23:36 Откуда инфа про 5,4 литра масла?

Со страницы подбора масел типа https://www.wolflubes.com/ru_ru/product ... 3e287cae75
не знаю правильно ли отобразится страница после входа... но там сказано:
Мощность: Oбъём 4,5 литр (Сервисный)
Мощность: Oбъём 5,4 литр (Общий объём)

В руководстве цифра только 4,5л, упоминания про полный объем в 5,4 в руководстве не нашел. В качестве варианта: может быть 0,9 это что-то вроде несливаемого (из-за формы поддона) остатка, который можно только откачать...

Спасибо всем! Решил остановиться на Wolf VITALTECH 5w-30 D1 (SN-RC, GF-5, dexos1 gen2).

dobrya4ok писал(а): ↑18 янв 2019, 06:28 Wolf VITALTECH 5w-30 D1

Во, пришел человек, задал вопрос и выбрал отличное масло. Все бы так

...по диагонали глянул, казалось бы сабж обсосан но Гена добавил в тему изюма ) И есть в его подходе доля здравого смысла - масло не культ, а расходник, для некоторых бренд или масло конкретное чуть ли религией становится. С фильтрами чуть сложнее...хотя есть проверенные варианты же.
Есть чек на Скае 2.0 Татнефть lux 0W30 катающий и доволен очучениями и поведением мотора. Обнинск на Атфоне считаю не хуже, ну может быстрее рецептура сработается - а базу они по моим догадкам SK льют - с корейцами у них связи есть, грузовое масло Zic льют , ОЖ под корейцев и в нек. Синтеках Yubase 6 явно используют а делают его давно - явно азиатского происх-я, а может сейчас и у Taneco берут.
dobrya4ok,
Хотя у меня не скай актив, а простой 1.6 Luk Армотек (Люкс те же яйца в профиль) не рекомендую, хотя масла проверенные многими по ттх и анализам у них все хорошо получается запас щелочного и чистая синт база и фордодопуск и АССЕА и пр., но при этом парадокс получается - негативная сторона , по отзывам многих субъективно масло грмоко на холодную (дизелит), темнеет быстро - хотя теоретически благодаря их чистой VHVI должно наоборот быть на холодную тихо. Ну а потемнение это видно особенность их VHVI 4 - многие говорят что темнеет значит моет. Хотя древний нижневальный мотор Газовский на масле с такой же базой Genesis Advansed как говорят в народе шепчет и на холодную, а прогретый вообще "Тойота"
Все эти нъюансы и плюсы и и отзывы по части шума я знал и осознанно залил себе Люкс А5 - то ли я поддался стадному мнению, то ли из-за заливки перед холодами - но мне тоже кажется что после того как машина постоит долго - на запуске громко работает на холодную, на прогретом норм - но не скажу что как то невероятно тихо - нормально, как обычно должно быть. Отклик на низких оборотах хуже не такой резкий как на Тексако А5 - может оно в плане защиты лучше. По расходу бензина и мала пока не скажу - авто эксплуатируется мало. Если расхода масла не будет то можо ему будет постаивть зачет, несмотря на худший отклик и гремучесть на холодную. Тексако за пред смену подьело немного.
Много мнений что звук работы омтора не кореллирует с износом но чисто субъективно на моральку давит. Возможно он лучше по защите лучше, хз. Потом буду GF-5 пробовать и еще Luk 5W30 A3/В4 - те же яйца с HTHS чуть выше чем у А5 - получится широкий спектр впечатлений, разве что С3 не пробовал (хотя вру в 124 вазовском мотор лил С3|SM|A3 5W30 очень нравилось) и веретенки.
Luk Глайдтек GF-5 хвалят, но стоит он не по Лукойловски - считаю по такой цене пусть его футболисты Спартака и эффекивные менеджеры Лукойла себе берут. Если акцйи и скидок тотальных нет - иожно мимо проходить ,а так недавно было 50% можно и взять.

dobrya4ok писал(а): ↑17 янв 2019, 20:45 Вроде решил остановиться на Wolf VITALTECH 5w-30 D1 (SN-RC, GF-5, dexos1 gen2)

Думаю можно и 5W20 из его же серии глянуть - но я скептически к веретенке отношусь - староборядец. Регион и климат Ваш не обозначен - в Краснодаре бы не стал в этот льющий мотор.
Хотя в этой ценовой категории можно широкий список составить - каких нить Valvolin , Shell, и пр брендов - особливо если по акции взять в быдломаркете (быдломаркет - федеральный сетевой магазин, авт. Бармалей). А так вариант норм, даже отличный. Но чисто по мне без изюма этот Афтон dexos1 gen2 - вроде все есть и бор и Мо и анализы - так все хорошо что противно ) но и PAO в нем нет или GTL для изюма и оправдания цены, а так для рабочей лошадки на 5 тыс. км уже не так интересно выглядит.
Думаю с не меньшим успехом можно на том же Рольфе 5W20 ездить у кот пресловутый Афтон - но не с оффициальным dexos1 gen2 а рецептура от gen/ 1 или на Татнефти GF-5 c проверенным Инфениум или Xteer (там загадка - технологии базы шелл - комплекс полного цикла один из самых современных в Азии) или S-oil Dracon на Лубризоле.
А если уж что то дороже этих брать то хочеться пропустить всякие Вольфы на Афтоне и сразу глядеть на топы - которые бывают по доступным ценникам. Кстате Пензоил 0W20 в кругах веретенщиков в авторитете...но мне больше европейские варианты Шела ECS и Мобил евпропейский еще какой-то там топовый в 5W30 с Ваговскими современными допускаим абривеатуру забыл - по содержанию лучшее масло этого класса и на практике многими проверен. А еще Кстрол Титаниум и Вальфолины и пр бренды...

veles писал(а): ↑18 янв 2019, 08:20 Во, пришел человек, задал вопрос и выбрал отличное масло. Все бы так

А как, человек не требовательный, неискушенный, его не смутило даже то что название масла он первый раз такое слышит и стоит оно копейки... Машина ж недорогая можно и поэкспериментировать!