Oilchoice.ru

Surge,
и качество фильтра и качество масла ... надо проверять

У меня возник вопрос есть масло Shell Helix Ultra 5W-30 API SP у него допуски API SP и ILSAC GF-6A. Никакого упоминания про допуски ACEA A3/B4 или A5/B5 . По мне так масло средненькое,пакет скудноватый, всего по нижней границе,единственный плюс вязкость при 40 и 100 и НОАК,щелочное так себе.Пока использую его,тк стала проблема с маслом IDEMITSU ZEPRO ECO MEDALIST которое лил с покупки авто.
Есть масло Shell Helix Ultra X 5W-30 У него допуски API SP и ACEA A3/B4
Хорошее щелочное,пакет помощнее,молибдена побольше,вязкость при 40 и 100 выше.
Есть другой вариант
Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 Тут допуск API SL самый древний, а ACEA A5/B5 наоборот более современный.
Исходя из мануала к моему мотору G4FA API SM и ILSAC GF-4 или выше, ACEA A5/B5 .
Но как подобрать масло если если одно со старым API, а другое со старым АСЕА.
Какой то каламбур получается.
Непойму то что A3/B4 с более современным пакетом присадок SP то теперь оно годно к применению в G4FA,но а как же тогда HTHS у этого масла выше чем параметры в масле которое указано в мануале.
А если разобрать A5/B5 то у него не подходящий пакет присадок исходя из API SL,более старый чем требования.Хотя щелочное приличное,и масло с этим параметром устраивает.
Как в этом разобраться?
Стоит ли вообще думать о этих маслах,и вообще заморачиваться с щелочным и присадками,НTHS если масло меняю через 6-7 тысяч,и достаточно будет Shell Helix Ultra 5W-30 API SP, пробег 85000 км.
Но все равно хотелось бы разобраться с двумя другими маслами,и аналогичным ситуациями.Понять стоит ли боятся A3/B4,или в каких вариантах он вполне применим.Как и API SL соответственно.

@Pavlova писал(а): ↑16 июл 2026, 05:06 Тут допуск API SL самый древний, а ACEA A5/B5 наоборот более современный.
Исходя из мануала к моему мотору G4FA API SM и ILSAC GF-4 или выше, ACEA A5/B5 .
Но как подобрать масло если если одно со старым API, а другое со старым АСЕА.
Какой то каламбур получается.
Непойму то что A3/B4 с более современным пакетом присадок SP то теперь оно годно к применению в G4FA,но а как же тогда HTHS у этого масла выше чем параметры в масле которое указано в мануале.
А если разобрать A5/B5 то у него не подходящий пакет присадок исходя из API SL,более старый чем требования.Хотя щелочное приличное,и масло с этим параметром устраивает.
Как в этом разобраться?

ACEA не надо смотреть, это контора "рога и копыта".

@Pavlova писал(а): ↑16 июл 2026, 05:06 Стоит ли вообще думать о этих маслах,и вообще заморачиваться с щелочным и присадками,НTHS если масло меняю через 6-7 тысяч,и достаточно будет Shell Helix Ultra 5W-30 API SP, пробег 85000 км.
Но все равно хотелось бы разобраться с двумя другими маслами,и аналогичным ситуациями.Понять стоит ли боятся A3/B4,или в каких вариантах он вполне применим.Как и API SL соответственно.

Лей любой ILSAC 4/5/6/7. И не обязательно Шелл.

А по поводу Ilsac что скажете?

@Pavlova писал(а): ↑17 июл 2026, 10:08 А по поводу Ilsac что скажете?

Нужно заливать в мотор.

Ну а все таки какое из трех перечисленных предпочтительнее,катализатор удален,эбу без второй лямбды,топливные карты не корректировать,прошивка евро 2

@Pavlova писал(а): ↑16 июл 2026, 05:06 у него допуски API SP и ILSAC GF-6A. Никакого упоминания про допуски ACEA A3/B4 или A5/B5

это маловязкое 5-30, тут А3В4 и не может быть физически, можно было написать А7В7, но почему-то не стали

@Pavlova писал(а): ↑16 июл 2026, 05:06 Тут допуск API SL самый древний

просто надпись, по факту это самая современная обычная ультра уровня SP

@Pavlova писал(а): ↑16 июл 2026, 05:06 Но как подобрать масло если если одно со старым API, а другое со старым АСЕА.

путаницы нет, все понятно если сомтреть анализы. Для соляриса твоего все эти 3 масла отличный вариант, что дешевле что более проверенное на оригу то и брать

@Pavlova писал(а): ↑16 июл 2026, 05:06 Понять стоит ли боятся A3/B4,или в каких вариантах он вполне применим.Как и API SL соответственно.

нечего там бояться, лить смело

@Pavlova писал(а): ↑17 июл 2026, 14:54 Ну а все таки какое из трех перечисленных предпочтительнее,катализатор удален,эбу без второй лямбды,топливные карты не корректировать,прошивка евро 2

Писал жи, ILSAC любой. Из этих получается первое.
В чем замысел лить именно шел?

Booth писал(а): ↑17 июл 2026, 23:26 В чем замысел лить именно шел?

Принципиально разницы нет.
Оно доступное.Оно на ГТЛ.Шелл серьёзный производитель,если не брать подделку качество и постоянство свойств должно соответствовать.Ну и в силу того что я особо не разбираюсь в маслах,а эти мне посоветовал моторист знакомый,вот собственно и выбор.