Oilchoice.ru

Там молибденовый комплекс/антиоксидант

Дмитрий Анатольевич писал(а): ↑21 фев 2020, 07:59 Там молибденовый комплекс/антиоксидант

почему тогда в маслах под евро лонглайфы нет моли?

Да... тема-то оживилась)) Воспользуюсь случаем пообщаться за чашкой кофА)
Я, конечно, новичок в маслах (к Скрипалям никаким боком) и Боже упаси от сарказма и высокомерия... хочется сказать сугубо ИМХО:
Форум читать, конечно, интересно и полезно(!!). Но, парни, местами некоторые рассуждения вызывают легкую улыбку ( и она тоже очень полезна!)).
Все эти "лубризол-афтоновские" SN+/-/RC/А5/= и т.д... старо-ново-обновленные... пао-шмао-молибдены...
А есть гарантия 150% (кроме бумажки , что рецептуры соответствуют заявлениям? Или, что через месяц-полгода или со следующей партией "новая" рецептура не станет "более новой"... Есть гарантия, что каждую неделю на заправке бензин одинакового состава-качества? Цепь зазвенела именно из-за масла??? Вопросы - риторические. Но, я как-то так рассуждаю...
КМК, 95% автолюбителей не знают про 913D и ездят на цепных моторах, а другие, заливая Мобил, пригоняют тачки на капремонт... (условно).
Ни коим образом не предлагаю плюнуть на допуски и спецификации, но, отношусь к ним без фанатизма. Спасибо Форуму!
Как говорил Жванецкий (примерно) - И то, что они целуют вас - ничего не значит. И то, что они выходят за вас - ничего не значит. И всю жизнь они будут говорить, что любят вас. И не узнаете вы правды. и проживете счастливо!

Кофе попили, можно и о деле. Писал в этой же теме про эмульсию на пробке МЗГ. Велес объяснил - спасибо!
Наблюдаю новую машинку и та же картина. Тут масло посвежее (2000км с салона, по словам менеджера - Шелл), эмульсии маленько, но все равно - осадочек неприятный. Во всех смыслах.
Зима мягкая -10С максимум, без пробок. За две недели накатываю 200км по городу, потом к родителям в "деревню" 150км. Эмульсия пропадает и не появляется неделю. Ко второй неделе начинает помаленьку просматриваться. Сгоняли в баньку - опять неделю нормально и т.д. Бензин Татнефть 92, ср.скорость 26-27км.ч, расход смешаный - 6,7л.
Вопрос такой крутится. Масло все равно в планах заменить ДВА раза до ТО-1. Хотел, как советовали на 4-5тыс., а сейчас вот думаю - пока сезон "холодный" не кончился, может залить купленный Чемпион 5W-30 D1G2.?? Ради эксперимента... Вдруг картинка поменяется.
П.С. фильтр оригинальный менять? (если знатоки не отговорят от эксперимента) Или не обязательно? Проехать на Чемпионе планирую 5-макс.6000км.

гвардии майор писал(а): ↑21 фев 2020, 10:40 Вдруг картинка поменяется.

Ну как потеплее станет, поменяется, когда качели от + к - закончатся. Не надо масло за просто так переводить, езди как и планировал.

гвардии майор писал(а): ↑21 фев 2020, 10:40 в планах заменить ДВА раза до ТО-1

Зачем? На середине интервала сменишь и достаточно.

Silence,
там идут своим путем ...( борьба с ветряными мельницами не прекращается )...

veles писал(а): ↑21 фев 2020, 11:59 езди как и планировал.

Открою тайну, как раз так и планировал... (две замены)
Обкатку же надо удалить... Надо! А на этот сезон запланированы 2 дальние поездки. На 9 мая марш-бросок до Сталинграда (ок.2500-3000км) В июле на Алтай (по расчетам ок.7000). Вот и получалось две замены. (ну, по деньгам доп.1500рэ - не критично). Зато в каждую дорогу на свежем масле. И "обкатку" не перекатывать. Как-то так...

гвардии майор,
завязывай давай с acea C3 (может и жиру будет меньше под клапанной ) ...совсем не -то (так еще и 92 до кучи ...)...ужОс

mox111,
ок!) Сливаю. Перед сливом капну на бумажку, для статистики.

гвардии майор писал(а): ↑21 фев 2020, 10:40 фильтр оригинальный менять?

А что нужно отвечать?

з.ы.

Бери сразу 2-3 шт. с буквой "S" в начале арт. вроде как от ЯнгДонга - збс, ох, п..о. Главно что бы не паль - ну там по внешним признакам и по весу оригинал определятеся не сложно.

у к павер есть видос с рио. там развал каталика на 127 тыс со всеми вытекающими. Вскрыли мотор- очень грязный, лаковый, шестерни съедены. Масло в основном турбо син, котороет тотал хкс. Вот и думай о чудодейственном масле с молибденом.
но с другой стороны мой то анализ норм, и у mox11.

Взял на пробу и короткий интервал S-oil Dragon 0w30. Выбирал душой и сердцем
попробуем лубризол

Silence, там хозяин пишет что менял масло через 15000 км в Москве, 1 раз пропустил замену, получилось 1.5 заиены, т.е где то через 18 тыс, так что этотне показатель

snip писал(а): ↑22 фев 2020, 19:02 Silence, там хозяин пишет что менял масло через 15000 км в Москве, 1 раз пропустил замену, получилось 1.5 заиены, т.е где то через 18 тыс, так что этотне показатель

может. но масло старой рецептуры... хз как оно

Отправлено спустя 2 дня 9 часов 35 минут 9 секунд:
Залил S oil dragon 0w30.
никаких минусов по звуку в сравнении с напичканым молибденом 0w20 не выявлено. Всё работает так же тихо.

Ну вот, печаль. Пропало S oil 0w30.
Осталось только у каких-то непонятных поставщиков.
Придётся в лето брать S oil red1 5w30 а в зиму 0w20.
Реально понравилось. никакого тарахтения на прогреве как в замолибдененных маслах.
всё как при выезе из салона.
Вот только интересно почему? оптимальная вязкость или дело в пакете?
если брать 5w30, то оно чуть погуще и при 100С и при 40 особенно.
0w30 по памяти примерно 9.8, 55, т.е. как Acea a5 b5
5w30 примерно 10.6, 61.
Можно конечно литрушками 0w30 взять, но то будет ещё на старом афтоновском пакете. Да и 0w30 в лето, да на трассу както сомнительно.

И да, из 5w30 SN+ Red1 есть, он даже подешевле. и PP лучше у него, чем у простого Red1 5w30.

mox111 писал(а): ↑15 окт 2019, 14:06 NFC то что надо... а за двадцатки -шатки -валки

Не совсем в тему, но залил Валволайн А5/Б5 5-30, в результате стала греметь цепь ГРМ на холодную. Может таки эти масла не совсем рассчитаны на наш температурный режим?

Если фильтр дрянь и в нем не держит противодренажный клапан, то каждый запуск после простоя будет с воздухом и без должного масляного подпора гидронатяжителя.