Oilchoice.ru

Еще как вариант - под давлением с помощью масла толкает поршень вверх, облегчая работу двс

ЗЫ. Это был стеб если что

(пора подкинуть на вентилятор )
например -давление ,при котором они ссыкают...

mox111 писал(а): ↑29 май 2018, 18:03 например -давление

Что с ним? Выражайся понятнее.

ну с холостыми понятно, до 1,5-1,8 бар форсунки в большинстве случаев "спят",а при высоких оборотах/температурах ( еще когда и насос масляный обычный,и любители х-20 попробовать... ),с каждым ссыком -небольшой сброс давления...

На холодную при минусовой температуре как они себя ведут?

fromin писал(а): ↑29 май 2018, 05:38 А что в книгах пишут про способ смазки стенок цилиндра?

масляным туманом и разбрызгиванием из нижней головки шатуна

Отправлено спустя 25 минут 3 секунды:

Vitek74 писал(а): ↑29 май 2018, 17:28 Блин, все такие умные!) форсунка льющая на днище охлаждает!!!... ну ничо се америку открыли

Витя, ты злой, такую интригу пацанам испортил
Впрочем полагаю что твой аргумент на многих не подействует - люди бывают зело упорны в своих хронических заблуждениях

Картинка 2 из первого поста это самопал? Вазофорсунка врезана в шатун?
До этого видел только отверстия без клапанов.

Отправлено спустя 2 минуты 4 секунды:
Вот форсунки в шатуне главным образом направлены на более нагруженную стенку цилиндра и какбэ больше смазывают, чем охлаждают

Отправлено спустя 3 минуты 48 секунд:
Еще слышал мнение, что форсунка в н.головке шатуна брызгает не только когда отверстие совпадает с отверстием в коленвале, а всегда. Типа масло же между вкладышем и шейкой под давлением. Что скажут на это умные книги?

Дмитрий Анатольевич писал(а): ↑29 май 2018, 21:35 направлены на более нагруженную стенку цилиндра и какбэ больше смазывают, чем охлаждают

Логично

Дмитрий Анатольевич писал(а): ↑29 май 2018, 21:35 Еще слышал мнение, что форсунка в н.головке шатуна брызгает не только когда отверстие совпадает с отверстием в коленвале, а всегда. Типа масло же между вкладышем и шейкой под давлением. Что скажут на это умные книги?

пишут когда совпадает, т.е. порционно
И это не форсунка, просто отверстие
Масляными форсунками наз. устройства кот. пускают струю в днище поршня и еще там клапан стоит на давление чтобы при малых нагрузках форсунка отключалась

Бозон Хиггса писал(а): ↑28 май 2018, 22:08 принято. Изображениями шатуна или может схематично-каталожным изображением подкрепите ?

только такие если А китайский ДВС пойдёт? LFB479Q

Еще мне хочется узнать мнение на счет вот этого отлива в шатуне. На одних моторах он направлен параллельно отверстию в шатуне на нагруженную стенку цилиндра. На некоторых двигателях их больше и направлены в разные стороны. На третьих вообще отсутствует.
Может ли он участвовать в смазке стенок? На мой мотор было три варианта исполнения шатуна: 1. с отверстием и отливами; 2. без отверстия с отливами; 3. без всего этого. Первый вариант выпускался до 2009 года и довольно живуч. Второй до 2012, третий до 2014 и они оба прославились задирами во 2-3-4 цилиндрах.

А почему в голосовании нет пункта "против всех"?
Я считаю что здесь явно прослеживается злой умысел автора топика

Lew писал(а): ↑29 май 2018, 21:09 масляным туманом и разбрызгиванием из нижней головки шатуна

В том и дело что разбрызгиванием (в первую очередь), что категорически не хочет признавать автор чудо-опроса.

Отправлено спустя 10 минут 49 секунд:

Дмитрий Анатольевич писал(а): ↑29 май 2018, 22:17 Может ли он участвовать в смазке стенок?

Это и делает, по сути являясь масляной форсункой.

Масляные форсунки. Для чего они ? (Пост Дмитрий Анатольевич #67289)
В дополнение к моему посту.
Этот отлив возможно предусмотрен для снятия напряжения металла из-за отверстия. Потом остался как рудимент, а позже вообще исчез. Но это не точно

Может у этого отлива есть официальное название в моторостроении?

fromin писал(а): ↑30 май 2018, 05:46 Это и делает, по сути являясь масляной форсункой.

Видимо кто то до сих пор не понял, что такое смазывание разбрызгиванием, а что такое форсунка.