Oilchoice.ru

Komarr писал(а): ↑29 дек 2018, 18:19 а пенс даёт реальные показатели людям, и мы будем смотреть

Ну это завсегда пожалста - смотреть дело полезное
Как когда-то выразился один сенатор: никто не в праве запрещать человеку быть глупым - это одно из самых важных достижений нашей демократии!

Lew, Ну это ваша позиция. Моя позиция другая,я считаю глупо верить оилглуп и их перепечатанным бланкам .Да и в какой лабе есть канон? В секретной наверно новалаба для лохов Где правильные цифры? А то все такие грамотеи ,про АСТМ начитались,но мифического канона ни кто не видел)) Тогда как рисуют эти все бланки?

пельмени,мясо...голова и хвост ...есть ресторан, а есть столовка ,так вот в ресторане подадут все красиво с музыкой ,с девочками, но дорого и как правило можно отравиться от такого "пирога" ,а столовка что ? да обычный гост ,но поешь на два рубля очень сытно и здоровыми продуктами из дальнего колхоза (потому что очень дешево) ...( я за столовку по гостУ)...хотя равенол уже больше года выпускает "продукты" и для столовки и для ресторана...( допуски-соответствия)...
(эстеты блин )

Ублюдки из Shell, куда им до продвинутых немецких технологов, утверждают что дегарадция масла зависит только от отношения мощность / объём...
В других темах публиковали данные по окислению базовых масел III и IV группы - по TFOT разницы не какой, по RBOT - разницы не большая.. Только не надо нятгивать 4B11 как аналог двигателя F1..Обыкновенная перделка с прямым впрыском и не более..

Vadim_Mk писал(а): ↑29 дек 2018, 20:57 публиковали данные по окислению базовых масел III и IV группы - по TFOT разницы не какой, по RBOT - разницы не большая

ахеренная там разница - на надо тут надеяться что тебе на слово поверят.

Vadim_Mk писал(а): ↑29 дек 2018, 20:57 Обыкновенная перделка с прямым впрыском и не более

ну вот ты даже с предметом спора не ознакомлен...в молоко опять. Как вседа впрочем...типичный Портос - дерусь потому что дерусь..а по факту пшик

Все что эксплуатируют качки, перезревшие стероидов с протеинами - прямо впрыскивая переделка или лягушатник дизельный - эксплуатируется в условиях Sequence IIIG на протяжении трёх интервалов.Поэтому только PAO, только Hardcore..Милионны других дебилов через на третьей и второй группе через 50 тысяч км отвазят свои колымаги с заклинаниям двигателем на свалку на свалку.. Честно говоря уровень дебилизма достает..

Vadim_Mk,
ты пьян иди проспись...двух слов связать не можешь. Гуглпереводчик не переводит нормально с вадимско-питерского на русский ?
ни полслова не сказал за сегодня в тему, одна фекальная сублимация

Отправлено спустя 14 часов 1 минуту 35 секунд:
Масляная беседка (не подбор)

TWIN CAM 24 писал(а): ↑30 дек 2018, 09:41 а оба клапана проверяли?

какой смысл если он одинаковый стоит и там и там.

TWIN CAM 24 писал(а): ↑30 дек 2018, 09:41 может мы топим про разные поколения мивеков?

может быть. Но на поколении 4В, однозначно мивек не работает всегда - это ясно как божий день. Тупо даже наличие клапанов открывающихся давлением масла это можно понять.

TWIN CAM 24 писал(а): ↑30 дек 2018, 09:41 70% городской цикл, супруга катается

вот собственно и всё. А у нас катаемся мы с братаном с педалью в полу и переключениями на оборотах включения мивека. форсунок охлаждения нет у этих моторов, режим города получается рваный тока разогнался - надо тормозить (светофоры), такой режим как раз и самый задирный, у 3-й группы давно бы уже крекинг пошел бы и здравствуйте задиры итд.

Vadim_Mk писал(а): ↑30 дек 2018, 11:12 если честно не знал

ты до хрена чего еще не знаешь, не смотря на почтенный возраст, что в химии - начинающий уровень, что в моторах. Тебе еще много открытий чудных готовит просвященья дух..тебе тока захотеть надо.

В петроканаде, шевроне , шелле, SK работают школяры ни фига не знающие в предмете и занимающие 98% рынка..А истиннйы химик и моторист тот кто фрапает на ПАО и толчется по липецким пробкам на нагруженнлм рыдване 10 летней давности.. Какая то сюрреалистическая комедия Тупой еще Тупее

Vadim_Mk писал(а): ↑30 дек 2018, 12:45 В петроканаде, шевроне , шелле, SK работают школяры ни фига не знающие в предмете и занимающие 98% рынка

тут вспоминаем про лошадь, которая уже много много лет развозит газеты а читать так и не умеет.
блендеры тоже не свои компоненты используют. Вандербилт, Инеос олигомерс итд это тоже не хрен собачий, эжто тоже люди-профессионалы, это тоже исследовательские работы это тоже ниокр, и зачастую мног лучше чем канада итд. Только круглый идиот этого не понимает.
Тут больше не тупой и еще тупее фильм походит а человеческая многоножка где на самом конце жопы всех 30 авторитетов пришит один человек хавающий 30 раз переваренное дерьмо.

Губкин, а у нас выборочное удаление идиотзма? Все идиоты равны, но которые со стероидами равнее?

Бозон Хиггса писал(а): ↑30 дек 2018, 11:48 А у нас катаемся мы с братаном с педалью в полу и переключениями на оборотах включения мивека. форсунок охлаждения нет у этих моторов, режим города получается рваный тока разогнался - надо тормозить (светофоры), такой режим как раз и самый задирный

такой режим не самый задирный, а самый идиотский, зачем стартовать с педалью в полу, если знаешь что перед следующим светофором придется интенсивно тормозить?
Самый задирный это режим пуска полностью остывшего мотора при низких отрицательных температурах, а также работа мотора при макс. мощности и на грани перегрева или при его наступлении (при макс. мощности и малой вязкости масла)
Впрочем забыл, тебя учить только портить

Отправлено спустя 4 минуты 26 секунд:

mox111 писал(а): ↑29 дек 2018, 18:47 а столовка что ? да обычный гост ,но поешь на два рубля очень сытно и здоровыми продуктами из дальнего колхоза

ну ты фантазёр. Не продуктами из дальнего колхоза, а собачатиной из ближнего двора
И я что-то не уловил какая астральная связь между несертифицированным Кристаллом и ГОСТами, и тем более со столовкой?

Бозон Хиггса писал(а): ↑30 дек 2018, 11:48 Тупо даже наличие клапанов открывающихся давлением масла это можно понять.

Бозон! АСТАНАВИТЕСЬ! не дрочите мицубика!
у них название VALVE,OIL FEEDER CONTROL.
Эти клапаны, преобразуют эл. сигнал "в механический"..
По команде ЭБУ клапан перепускает давление масла в исп. механизм для плавного изменения фаз.

Lew писал(а): ↑30 дек 2018, 13:45забыл

слава небесам, хоть вспомнил. Еще годок и на поправку глядишь пойдешь...

TWIN CAM 24 писал(а): ↑30 дек 2018, 14:00 АСТАНАВИТЕСЬ! не дрочите мицубика!
у них название VALVE,OIL FEEDER CONTROL.

мозг не би-би мне тут. Это называется OCV клапан (oil control valve) в торце есть отверстие куда поступает масло, что бы эбу дал команду открытия нужны опрелеленные обороты, именно они прописаны в эбу. Определенные обороты = определенное давление. Нет давления масла необходимого - нихрена нет сигнала а значит и открытия.

Разогревая различные масла от дешевых до дорогих до 370С (не до момента поджаривания конечно, я ж не Семеныч-прожаркин) обнаружил, что:
1. Скорость окисления-нитрирования в воздушной среде (проще говоря потемнения почернения) не зависит ни от стоимости масла никак вообще.
2. Чем более полнозольный пакет присадок - тем лучше масло держится, вплоть до отсутствия почернения или незначительное потемнение.
3. Масла с ПАО и эфирами темнеют и чернеют ровно с такой же скоростью, как самый дешевый гидрокрекинг - до полной непрозрачности.
4. Любые масла на минеральной основе или полусинтетические крайне неохотно окисляются и остаются лишь чуть потемневшими, не чернеют.
5. Добавление 10-15% минералки резко снижает скорость окисления любого гидрокрекинга, добавление 30-50% поведение становится как у минералки.
6.Совершенно аналогичная картина наблюдалась в ДВС. 1группа не чернеет за 250моточасов, 2я группа темнеет значительнее, 3я группа чернеет в нефть.
7. Всякие илсаки чернееют до непрозрачности довольно быстро(как и в ДВС), некоторые начинают выкидывать из себя присадки уже через полчаса нагрева.
Ну в общем во все эти графики окисления и прочей лапши на уши более не верю, т.к. собственными глазами увидел - чем выше группа тем она менее стойкая.

Бозон Хиггса писал(а): ↑30 дек 2018, 15:01 мозг не би-би мне тут.

но но! по аккуратней на поворотах! это ты мицубику моСк забибАл и окружающим пытаешься!
Вот тебе схемка, заметь! сигнал идёт НА клапаны. выводы 1 и 17
http://zinref.ru/avtomobili/Mitsubishi/ ... al/050.htm