Oilchoice.ru

TWIN CAM 24,
самая массовая ветка, затягивает не по-детски ,надо немного подождать ,когда основные участники доберутся ( на разных маслах!) до первого рубежа в 150 000 км.
этж как интересно... разве нет ?

mox111 писал(а): ↑10 окт 2018, 18:30 Есть небольшие нюансы по оборотам 3-4 и 0-20... на таких режимах степень сжатия скайя стремится к 14 ,что ведет к повышенной нагрузке на шатуны,колено и т.д.,а учитывая весь облегченный механизм кшм ,получаем серьезные нагрузки и температуры ,в которых граничная смазка -может "смазать"

а испытания по влиянию оборотов на износ говорят о том, что этот диапазон является самым щедящим. Плюс в этот момент активизируются масленые форсунки, которые активно поливают поршни, остужая их и добавляя смазки

dbodya167 писал(а): ↑09 окт 2018, 21:22 ... позаливайте в свою МАЗДА СКАЙАКТИВ разные масла , поэксперементируйте, послушайте...

Есть в Матери городов украинских улица ул. Причальная, 5а , где находится магазин ORIGIN OIL, так вот судя по прайсу торгуют они очень замечательными американскими маслами для наших машинок, в частности среднезольничек Mobil 1 Extended Performance Advanced Full Synthetic 5W-30 4,73л https://originoil.com.ua/shop/mobil-1/m ... 20846-473l и если получится заглянуть к ним и проверить сопроводительные документы и пообщаться на предмет подлинности, было бы очень здорово. Потому как у официалов этот магазин не значится заказывать с лету такое недешевое масло стремновато. Но масло огонь!

mox111 писал(а): ↑10 окт 2018, 18:30 Есть небольшие нюансы по оборотам 3-4 и 0-20... на таких режимах степень сжатия скайя стремится к 14 ,что ведет к повышенной нагрузке на шатуны,колено и т.д.,а учитывая весь облегченный механизм кшм ,получаем серьезные нагрузки и температуры ,в которых граничная смазка -может "смазать" ...

И главное на кой вообще 20-ка на этом режиме, в котором ее преимущество энергосбережение стремится к нулю относительно нормальных масел.

Отправлено спустя 1 час 26 минут 57 секунд:

mox111 писал(а): ↑10 окт 2018, 19:26 самая массовая ветка, затягивает не по-детски ,надо немного подождать ,когда основные участники доберутся ( на разных маслах!) до первого рубежа в 150 000 км.
этж как интересно... разве нет ?

На пальцах:
3-4 тыс оборотов на СХ5 исходя из передаточных чиселhttps://www.drive2.ru/l/288230376152964325/ на максимальной передаче составляет скоростной диапазон от 148 до 197 км/ч, то если в таком ритме да на 20-м масле человек пролетел 300 000 км, то не ужели есть сомнения, что на нормальных маслах без спешки 150 тысяч не проедем?

mox111 писал(а): ↑10 окт 2018, 19:26 этж как интересно... разве нет ?

может и интересно, но ИМХА не хочет, чтоб этот сайт деградировал в драйвтуру.. Хотя, интернет, это один большой драйвтуру

kachok79,
"а испытания по влиянию оборотов на износ говорят о том, что этот диапазон является самым щадящим"...(не может быть и речи про щадящий режим при облегченной кшм и степени сжатия до 14)...и зачем при овощном режиме при малых и средних оборотах -можно смазку погуще ? когда задействован цикл Аткинсона ,для меньшего сопротивления поршня ,при стандартной степени сжатия и меньших нагрузках на сдвиг...
никто тут не ратует за гуталин ,лишняя вязкость не заставит себя долго ждать,подняв температуру поршня ,далее фен-шуй и задиры ,но и граничная ( без должного наполнения zddp ) так же малоэффективна для полноценной защиты ...и т.д.и т.п.

mox111 писал(а): ↑11 окт 2018, 08:51 никто тут не ратует за гуталин ,лишняя вязкость не заставит себя долго ждать,подняв температуру поршня ,далее фен-шуй и задиры ,но и граничная ( без должного наполнения zddp ) так же малоэффективна для полноценной защиты ...

т.о. - АСЕА А5!
(но с моливаном еще не разобрались до конца! )

mox111 писал(а): ↑11 окт 2018, 08:51 зачем при овощном режиме при малых и средних оборотах -можно смазку погуще ?

за тем, что бы хоть как-то компенсировать сброс давления в системе смазки электромагнитным клапаном, что бы масляные форсунки выполняли свою работу. И именно на этих режимах двигатель испытывает максимальные нагрузки (согласно показаниям параметра LOAD). А создаёт эту нагрузку АКПП своим стремлением держать низкие обороты повышая передачи. На 60 км/ч уже едем на 6 передаче. Плавно нажимаем на газ, что бы плавно ускориться, и получаем LOAD 100%

mox111 писал(а): ↑11 окт 2018, 08:51 когда задействован цикл Аткинсона ,для меньшего сопротивления поршня ,при стандартной степени сжатия и меньших нагрузках на сдвиг

На сколько я знаю, смена циклов с Аткинсона на Отто, зависит не от оборотов, а от нагрузки на ДВС.

mox111 писал(а): ↑11 окт 2018, 08:51 никто тут не ратует за гуталин ,лишняя вязкость не заставит себя долго ждать,подняв температуру поршня ,далее фен-шуй и задиры ,но и граничная ( без должного наполнения zddp ) так же малоэффективна для полноценной защиты ...и т.д.и т.п.

Весь форум утыкан советами от знатоков за С3 и С4 с их HTHS>3,5, то что значит отказ от гуталина: переосмысление старых советов или "гуталин" начинается от HTHS больше 4, например?
Хотелось бы обойти обтекаемые фразы.

Отправлено спустя 8 минут :

TWIN CAM 24 писал(а): ↑11 окт 2018, 03:15 может и интересно, но ИМХА не хочет, чтоб этот сайт деградировал в драйвтуру.. Хотя, интернет, это один большой драйвтуру

Что мешает ИМХЕ обходить ссылку _Мазда сх5, Skyactiv-G 2.0L, какой бренд и вязкость лить в двс?_ ?

пахарь,
SAE40 и выше (гуталин )
kachok79,
Нм/об.мин 208/4000 (для меня эти цифры показатель )

apx3 писал(а): ↑11 окт 2018, 09:03АСЕА А5!

Отправлено спустя 1 час 19 минут 42 секунды:

mox111 писал(а): ↑10 окт 2018, 19:26этж как интересно

интересно другое, сам процесс экзорцизма изковязкого демона из скайактивщиков. Пока только одного образумили, арх3 в процессе - пока тока до А5 дотянули, остальные пока ползают по потолку и крутят головой на 360 градусов

Бозон Хиггса писал(а): ↑11 окт 2018, 15:24 арх3 в процессе - пока тока до А5 дотянули

не, не дотянули, я кручу головой от 800 до 1000 градусов (ну или сколько там ppm моливана в васабистой японской жижке)

пахарь писал(а): ↑11 окт 2018, 10:36 Что мешает ИМХЕ обходить ссылку

да, ты прав, ничего не мешает. Пойду мимо. Ветка помогла убедиться, что скайактивисты переплюнули особенных людей! Субаристов.

apx3 писал(а): ↑11 окт 2018, 15:45 сколько там ppm моливана

сопсан покласть и растереть на кол-во молибдена в масле. Молибден сохранит свои свойства только в той концентрации в масле в какой его добавили туда и все свойства моливана из презентации справедливы только для неё, как они изменяться при разбавлении масла 17% топлива не скажет никто, однозначно можно только сказать что заявленных свойств он не продемонстрирует и искать его в маслах при таких условиях - бред сумашедшего

а чего его искать? В небезызвестном анализе с 17% топлива его 644 капли (в свежем гуляет от 800 до 1000)...
так что давайте не будем бредить все

Давайте к цифрам...Сколько в ремонтах было скайев ? При том ,что большинство катает на дилерском замесе из говна и веток (возможно api SG) за хорошие баблосы...