Oilchoice.ru

jetpaul, да забыл написать (в уме держал, но пальцы не вспомнили) - масло Мазда ориджинал 5в30 (в т.ч. рекомендованное для скаев по мануалу) имеет допуск АСЕА А5. Вот именно масла с этим допуском и предлагаем! Мазду жутко подделывают и есть огромный шанс купить палево даже в Инет-магазах. Лукойл, Валволин/Несте - шансы минимальны

apx3 писал(а): ↑15 июл 2018, 20:57 Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (SL, A5/B5) - база ГТЛ, молибден, дороговатое

1509 р за 4 литра в Мосавтошине

Отправлено спустя 4 минуты 11 секунд:
KIXX dexos1 5w30 рулит кароч и цена 300 р за литр

GM dexos1 gen2 5w-30 (SN-RC) (Пост Others #56581) залей. Лучшее соотношение цены и качества среди первых дексосов.

apx3 писал(а): ↑16 июл 2018, 05:37 7500 с длинными прогонами это сколько примерно в моточасах? Средняя скорость какая?

В моточасах так сразу и не кажешь. Бортовой пишет 28 км/ч. Ну, а так от 0 до 100 км/ч

Отправлено спустя 2 минуты 31 секунду:

apx3 писал(а): ↑16 июл 2018, 06:56 Мазду жутко подделывают

Это да. Оригинал лил только у дилера, пока гарантия не кончилась

Гена, veles а теперь на основе новых данных, полученных от jetpaul

jetpaul писал(а): ↑16 июл 2018, 14:19Бортовой пишет 28 км/ч

получаем порядка 267 мото-часов. Ни один кастрированно-туберкулезный ИЛЬСАК (со слов Бозона и max111, а я почему-то им верю!) с таким пробегом не справится, ИМХО.
Я за АСЕА А5

Gubkin писал(а): ↑16 июл 2018, 06:46 зайди в тему шелл и посмотри допуски в названии тем, сразу все понятно почему Shell
тебе предложили именно A5/B5

Я почему уточнял то - сайт шелловский ( окромя двадцатки) выдает
Альтернативные рекомендации: Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 / Helix Ultra ECT C3 5W-30 / Helix Ultra 5W-30

jetpaul писал(а): ↑16 июл 2018, 18:24 Альтернативные рекомендации: Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 / Helix Ultra ECT C3 5W-30 / Helix Ultra 5W-30

Гене не понравилось машина грит не едет на нём

Дадада,совершенно не едет. На Эльфе А5 очень ехала, на Лукойле С2 тож. Думаю, на киксе тоже поедет. А Шелл дорого и уныло.

Гена, ELF Evolution 900 SXR 5W-30 (SL, A5/B5, WSS-M2C913-D) тож не дёшев.
Лукойл - форева!

Отправлено спустя 9 минут 40 секунд:
Total Quartz 9000 FUTURE NFC 5w-30 (SL, A5/B5, WSS-M2C913-D) подешевше буит

Масло надо менять каждые 5 тыс км при средней 28 км . Потомушто.
Эльф с Тоталем по цене одинаковы. 1600 за 5 литров и 1200 за 4 литра то же на то же выходит. Зато у Эльфа канистра синенькая.

Гена писал(а): ↑16 июл 2018, 20:16 Зато у Эльфа канистра синенькая.

Тады надо брать!

Отправлено спустя 2 минуты 12 секунд:
Кстати, господа-товарищи, а чего плохого скажете про булькаюйщий ныне в движке Amsoil SS ?

Гена, не, ну чо ты сразу с козырей-то зашёл?
Синенькая видите ли...
так не честно! Мне крыть нечем

А если по существу, то нафига сливать кажные 5 тысч масло АСЕА А5, которое спокойно 7,5 отходит? Или ты про ИЛСАКи? Их да, 200 мотиков и в ведро...

Отправлено спустя 1 минуту 38 секунд:
jetpaul, амсойл? огонь!
Золы правда многовато... а так-то пао-шмао, все дела )

jetpaul писал(а): ↑16 июл 2018, 20:37 а чего плохого скажете про булькаюйщий ныне в движке Amsoil SS

1) буржуйский раз
2) дорогой два

Gubkin писал(а): ↑16 июл 2018, 21:311) буржуйский раз

да ладно. сам же используешь только буржуйское, причем америкосовское, а другим говоришь что это плохо

Давайте уже по-серьезному ... двс все-таки современный и требует более тщательного подхода и изучения ( как минимум ЕЩЕ на 100 страниц)
Пройдемся еще раз по живому :
Степень сжатия-14 (на средних-высоких оборотах)-чем больше степень сжатия,тем выше будет температура и давление в цилиндре,более серьезные нагрузки в КШМ-
лишняя вязкость в этом случае на колене пойдет только на пользу...ЦПГ с повышенной температурой и непосредственным впрыском,алюминиевый блок,много цветных сплавов-убираем высокую зольность и избегаем продуктов на древних пакетах со слабыми антиокислительными/антикоррозийными свойствами ( при высокой Т-как минимум нужны хорошие антиокислительные современные агенты )...
Так-то все идет к современным малозольным продуктам ,но есть общая проблема скай-топливо в масле,что так же накладывает некоторые ограничения в применении современных mid saps /low saps...Большое образование кислот -просто не даст полноценно работать современным mid saps...
Поэтому все сводится к нужному в этой ситуации допуску 913D (A5),при минимальном TBN-10...HTHS не ниже 2,9 (безопасный минимум!) с хорошим запасом zddp...
(хотя против hths-3.5 ничего не имею ...229,5 )...налетай-выбирай
Есть у кого скай с пробегом уже более 150-180 тык. ?