Oilchoice.ru

Предлагаю здесь обсуждать общие фундаментальные моменты, статьи и прочее
для начала даю ссылкуна статью
http://www.zr.ru/content/articles/16052 ... o_ili_net/

Правильная затяжка свечей зажигания без динамометрического ключа для свечей Denso - вкрутить свечу «от руки», т.е. без всякого усилия, до упора, а после этого, при помощи усилителя (свечного ключа) провернуть свечу на половину оборота (6 часов).
[img]http://www.hondavodam.ru/files/statii/denso/nm.jpg[/img]
Для б/у-шных свечей, "довернуть" следует на "один час"
[img]http://www.hondavodam.ru/files/statii/denso/nm12.jpg[/img]

Применимо ли это для свечей других производителей?

veles,
Это на горячую или на холодную ?

Упаковка NGK

Почему, по словам некоторых форумчан, медно-никилиевые "обычные" свечи зажигания живут 10-15 тыс. км? Что там может измениться кроме уплывшего зазора? Давайте поподробнее раскроем этот вопрос. По мне, так причина замены свечи из-за ухудшения свойств может быть одна - изменение зазора, в следствии разрушения электродов из-за электрической коррозии и термического воздействия. Все! Но обычные свечи не разрушатся за 10-15 тыс., если поправлять зазор, то они выходят гораздо дольше.

veles писал(а): медно-никилиевые "обычные" свеч зажигания живут 10-15 тыс. км?

дауайте сначала определимся что будем считать признаком выхода из строя.

Давайте. Признак выхода из строя - пропуски зажигания, проблемы с заводкой и т.д., но основная причина, если исключить плохой бензин, который может угробить любые свечи, это увеличившийся зазор.

veles писал(а): Признак выхода из строя - пропуски зажигания, проблемы с заводкой и т.д

предлагаю другой признак. Это не обеспечение свечей зажигания динамических характеристик автомобиля, а так же неустойчивая работа мотора при любых условиях.
Идет ?

Ок

veles писал(а): это увеличившийся зазор

так вот...увеличившийся зазор это не причина выхода свечи из строя, а это уже следствие...
Ну да ладно мы тут про самоочищение. Самоочищение свечи происходит при температуре где-то 450-470 градусов цельсия. И эту температуру двигатель не набирает если много холостых (стояние в пробке) ну или не высокая скорость просто когда обороты редко выше 2500 поднимаются. Так вот для свечи такой режим работы называется закоптелостью, сопровождающимся нагаром, от которого свеча должна очиститься. Когда электрод свечи сделан из меди то не достигнув нужной температуры очистки медь начинает спекаться с этим нагаром и если периодически не давать "просрацца" авто на трассе то этот процесс быстро ушатывает свечу (почему везде и говорят мол дать просрацца до 4-5 тысяч об/мин, свечи прокалить и клапаны прокрутить). Платина и иридий кроме своей термостойкости (которая кстати вторична) обладают на много меньшей окисляемостью и поэтому если чмырить иридиевые свечи в пробках то эффекта спекания не наблюдается.
На тренинге NGK были графики и говорилось об электрохимиеском окислении меди, который стараются снижать на медных свечах итрием или никелем, но полностью этот эффект на "медных" свечах убрать нельзя. Природа вещей, мать её.

Gubkin писал(а): veles,
Это на горячую или на холодную ?

на горячую вообще лучше свечи не трогать

veles писал(а): Давайте. Признак выхода из строя - пропуски зажигания, проблемы с заводкой и т.д., но основная причина, если исключить плохой бензин, который может угробить любые свечи, это увеличившийся зазор.

плохая самоочистка еще...
почитав статейку,лишний раз убедился что не зря пользую иридий.

во-во...

По жизни никакие навороченные свечи не пользую, обычный ширпотреб работает долго и счастливо. Где-то на 30 тыщах, отягащенных пробочным движением (средняя в моей деревне порядка 15 км/ч), просыпается совесть, тогда меняю. Когда меняю, жаба душит, зачем покупал новые, к старым замечаний нет, можно поправить зазор и катать дальше. Может, просто везёт, может, потому что моторы исправные, им любая искра по вкусу.

Gubkin писал(а): veles,
Это на горячую или на холодную ?

Все манипуляции с резьбой нужно проводить на холодном двигателе.