Oilchoice.ru

A3D писал(а): Получается, что цепи пофигу на разность вязкостей xW-30 и xW-40, это хорошо.

А в друг в данном анализе 30% Fe c цепей ГРМ, а на 30-ке было 20%

Vadim_Mk писал(а): чую близкий конец мифа что в дизелях надо менять масло через 1/2 интервала

А если подумать о таких вещах которые в анализе не видны - залачивание, срабатывание PPD (это кстати тема интересная, может у масла через 10 тыс.км CCS в 2 раза выше и ПП на 10 град выше). В Бюллетени камминса такого нет конечно

tabachka писал(а): в данном случае 70% трасса

Кстати в плане нагрева маслу досталось. Как раз в августе на серпантине Джубга-Сочи был на нём. 4 человека в машине, кондёр, 100 кг багажа, ДТОЖ под 103 град показывал при норме 90 )) плюс езда по горам...

Вообще то слуджи лаки чистота поршней нормируются допусками. И как правило все эти явления начинаются после того как TBN < TAN, о чем и говорит бюллетень Камминса..
Саня, сколько кстати стоит анализ? И сколько стоит измерение TAN у них?
Просто я тут формирую несколько отработок, думаю куда засылать, а цена сейчас имеет значение

Vitek74 писал(а): вспышка, вязкость, металлы, фосфор, щелочное...

по-моему всё норм
вспышка в закр... вязкость в норме, фосфор в таком уж пакете, щелочное по 11362

Gubkin писал(а): Не вижу никой дополнительной защиты CJ-4 перед дешевым CI-4 на минералке

тем не менее цифра в последне колонке (отн. износ) почему-то получилась минимальная

Отправлено спустя 11 минут 22 секунды:

Gubkin писал(а): фосфор в таком уж пакете

ой не факт. Не припоминаю я таких пакетов, возможно и испарился при отжигах по горкам. без анализа свежего можем только предполагать.

GReY писал(а): тем не менее цифра в последне колонке (отн. износ) почему-то получилась минимальная

Минимальная на CI-4 причем