Oilchoice.ru

тут. понимаешь, вот такое дело...
Езжу я себе 4 года на Тигуане. И всё мне, в общем и целом, в нем нравится...Причем настолько, что месяц где-то назад чуть было не махнул не глядя свой потрепанный на новый блестящий двухлитровый на автомате. Но не срослось. Ну да ладно, не в этом дело.
Езжу я, значит, в ус не дую. И всё хорошо, пока не прочту про свою машину в газете ли, в журнале ли , в интернете ли...И оказывается, машина у меня - дрянь. Турбодвижок-дрянь, подвеска-дрянь, сборка калужская-дрянь, да и в целом машина - дрянь и еще раз дрянь и гавно на сдачу...
А я человек мнительный.
К мнению людей прислушивающийся.
И вот захотелось мне такую машину себе выбрать, чтоб уж наверняка. Движок - чтоб на полмильона, стойки - на стотыщ ралли-рейда, ШРУСы - на века, в кузов такой, чтоб хоть кирпичи в него кидай - ни царапины. И при этом чтоб комфортно, удобно, душевно и в содержании не обременительно. Езди себе на ТО, да меняй изредка лампочки и щетки.
Но не могу выбрать, вот в чем дело.
Потому как Тойота оказывается - дрянь, Ниссан-дрянь, а Мицубиси аутлендер - дрянь, дрянь и гавно на сдачу...
И печально мне от этого...

Три года владения 2.0 TSI EA88A Gen 2 2011 года
1. Расход масла 300 мл на 1000 км, это замеренный, реально в городе на ХХ выходило в районе 400 мл, просто во время замера пришлось много трассы
2. Глюкавый АБС, хорошо что по привычке на нее не уповал а ездил плавно, за месяц до продажа чуть Поршу Каенй не сделал поджопник послушав автожурналамеров на Вести ФМ что какой АБС классный и тормозите на нем спокойно на снегу и где угодно, хорошо обочина была свободна на перекрестке КАДа и Приозерской трассы, полез читать интернет - оказывается багу года так три уже и VW не чешется с его перепрошивкой
3. Стало давить масло после установки тюнинговой маслопоймойки из под клапанной крышки через два года
4. Через 2 года и 1 месяц, ровно через месяц после окончания гарантии, прилип на блок управления бортовой сети - в любой момент у тебя отрубаются любые фары, габариты поворотники - в условиях интенсивного движения - ляпота не описуема. Оказался заводской деффект
Ни одна сука из этого гребанного VW не устраивала отзывных ни по АБС, ни по блоку управления бортовой сети - а это критические для безопасности вещи, ни тем более по жору масла...
Ко всему остальному - нареканий нет, 69 тыс и три года отходил без проблем, хоть калужская сборка, но собрано нормально пусть там не орут о русских нихрена не умеющих делать - это сами немцы нарукожопили..
Но в том же самом GM recall я вбиваю тайский вин и вижу есть ли по нему косяки или нет, у VW все в порядке c отзывной - якобы забота о том как тебе продали машину и как обслужили на ТО а на самом деле это тупая американская улыбка, чувак мы тебя кинули на бабло, с тобй все ОК...
Слава богу минула меня чаша растянутых цепей ГРМ и их перескока как на 2,0 и 1,4 TSI твинтурбо, прогара поршней и ГБЦ как на 1,4 TSI твинтурбо - на тиугановском форуме есть такие душе раздирающие темы "Проблемы с поршневой на 1.4TSI, статистика отказов." - http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3837
Так что скандалу с дизелями VW ни капли не удивлен
Ниссан Нота был - брал на пробеге 60 тыс с ночного такси, продал через два года с пробегом почти 120 тыс км - чудная машина, только расходники менял, и с подвеской по нашим дорогам нормально ходила...
ШТБ 2 - 1 год и 8 месяцев, 30 тыс км, не куртуазен, прост без всяких рюшечек - но все что нужно мне есть, надежен как автомат Калашникова, на нем реально узнал как работает АБС на снегу

Vadim_Mk писал(а): VW не чешется с ее перепрошивкой

они зато прошивку ЭБУ вылизали до идеала. Она [прошивка] даже "видит" когда стенд по замеру выбросов подключают

Vadim_Mk писал(а): тало давить масло после установки тюнинговой маслопоймойки из под клапанной крышки через два года

Это колхоз, когда на шланг ВКГ [вентиляция картерных газов] ставят всякие фильтры, которые прептствуют их отсасыванию во впуск и увеличивают давление картерных газов ?
Да уж... это своя секса аналогичная присадочникам и прожаркиным

Я снял помойку, поставил штатный МО - но течь масла из КК осталась, и по форуму Тигуана перло не только у меня с колхозом, но и в штатных машинах выпирает масло через датчик положения распредвала клапанов...
читайте темы suslikrus на форуме http://vwts.ru/ который ремонтирует эти чудеса рукожопости по гарантии..
Там бы не фильтр а маслоотделитель который сбрасывал масло в поддон через шланг, а не напрмую во впуск третьего цилиндра..

Гена писал(а): И оказывается, машина у меня - дрянь

Неверно. Я не перестаю утверждать, что половина "щастья" от владения автомобилем, зависит от прокладки между сиденьем и рулём . Конкретно по Тигуану, Вадим много отписался. Я лишь сталкивался , у друга был новый но немецкой сборки, с маслопотреблением - два уровня между заменами. И, потенциальные проблемы с ЕГР, пробивает его охлаждение и прёт вода в систему- такое приятель-сервисник уже более чем на 5 подобных моторах констатировал.

Гена писал(а): И вот захотелось мне такую машину себе выбрать, чтоб уж наверняка.

Из современных, я полагаю, крайне трудно такое выбрать будет. Но, это имхо. Тем более, 4х4.

Гена писал(а): Потому как Тойота оказывается - дрянь, Ниссан-дрянь, а Мицубиси

каждое авто имеет свои нюансы. Тойота RAV 4 обычно ходит, зависит от модели конкретной.Была болячка у них с мануальной 6-ступенчатой коробкой, греметь начинает к 100 тык на дизельных версиях. Nissan X-trail хорошее авто, надёжный дизельный движок. По Mitsu Outlander нет информации.
А вообще, привыкайте, мы живём в эре потребл@дства, машин на поллимона км уже не выпускают, и не будут.

Гена писал(а): тут. понимаешь, вот такое дело...
Езжу я себе 4 года на Тигуане. И всё мне, в общем и целом, в нем нравится..

у знакомого,который очень аккуратно ездит,сразу после окончания гарантии саленблоки и кости навернулись,и еще чего то не помню...50000 пробега,Москва.Позор.Но в остальном пока ездит.А,да,еще 2 лобовика за 2 недели поменял,хотя рекомендовал ему китай а не штатный пилк.

VAG говно, про порш и бентли не говоря - не ездил

...это всё весьма печально...
У ВАГа нет японского качества, у японцев-немецкого качества...

У меня вот фиат был... железо железное, а не фольга, мотор 1,4 но без непосредственного впрыска с турбиной, выхаживающей по опыту более 200тыс.км, с клиренсом в 17см, с офигенной оптикой и комфортным салоном. Ничего плохого сказать не могу.

veles писал(а): с офигенной оптикой

можно поподробнее?чем она была "офигенна"?

Отправлено спустя 15 минут 9 секунд:
всё говно кроме опеля

за первый полтинник убились : термостат,помпа,модуль всм,модуль зажигания и это не говоря уже о дерганом автомате и его текуших трубках охлаждения.
масло не ест

есть ещё ниссан хитрила т31 qr25de,надёжный,кроме расходников,рано умирающих передних ступиц и иногда вылезающих ошибок с 4WD проблем не доставляет

FG79 писал(а): ниссан хитрила т31 qr25de

забыл добавить - умирающая вискомуфта от поездок по грязи и умирающая подвеска от плохих дорог

На сегодняшний день, выбирая автомобиль по критерию надёжности и соотношению цена/качество/эргономичность под мой рост/ внешний вид выбрал бы Ford Mondeo 2.5 АКПП, платформа S-Max и 2.5 литровый дефорсированный двигатель с АКПП Aisin, сочетание очень приличное.
Но, хочу Passat B8 1.8 мкпп, или при возможности AllTrack, жду посмотреть новый Tiguan , если будет более похож на УПВ, чем кроссовер может станет кандидатом на следующий автомобиль.

IVAN писал(а): умирающая подвеска от плохих дорог

наверно я по каким то другим дорогам езжу

FG79 писал(а): по каким то другим дорогам езжу

И на другом автомобиле? http://www.zr.ru/content/articles/75500 ... iks-fakty/

IVAN писал(а):
И на другом автомобиле? http://www.zr.ru/content/articles/75500 ... iks-fakty/

серьёзная доказуха.у меня авто,а у тебя журнал