Я научно не тружусь. В этом нет необходимости. А уж для вас тем более бы не стал.Vadim_Mk писал(а):Трудов (в научном понимании этого слова) в данной теме я что то увидел
Я не понимаю. Вы смотрите в книгу и видите что-то иное, чем другие пользователиVadim_Mk писал(а):Тогда к чему вся это псевдонаучная галиматья без какой либо конкретики в стиле незабвенного Давидовича / Сергей Сеновича ? Что бы оправдать выем денег из кармана наивного лошка за чудо порошки?
. Нет научной подоплёки в данной теме, хотя многие пытаются что-то из себя выжать, якобы учёные мужи 
.У вас есть утверждения??? Вы просто флудите и всё. Ещё оскорбляете всех пользователей Супротек. Корона не жмёт?Vadim_Mk писал(а):Я в отличии от вас для доказательства своих утверждений привожу факты из научных и технических публикаций - вы же гоните маркетинговую чепуху от Супарвтека, выдавая это бред за глубинные знания...
.
- металло-керамическая пленочка, в зависимости от состава присадки и свойства покрытия зависят.mvg писал(а): Лично мне непонятно:
- что формируется на поверхности деталей?
- каким образом устраняются задиры?
- что происходит с материалом вкладышей и с самими вкладышами?
- распредвалы и т.п...
Углерод и железо понятно, что с цветными металлами?
http://suprotec.ru/suprotek-stati/tehnologiya/В 80-е годы прошлого столетия случайным образом обнаружили эффект «безызносности» колесных пар шахтных вагонеток на месторождении никеля в Печенге. Ленинградские ученые исследовали этот эффект и запатентовали как эффект аномально низкого трения гидроксидов по стали.
Речь о технологии Супротек и о колёсных парах вагонеток. О их безызносностиmvg писал(а):Как-то не догоняю, о чем речь?
Но у вас-то в теме совсем всё грустно, как и с продукцией и с точками продаж, да и с руководством компании. Поверьте мне, я-то знаюИванович писал(а):Вся эта чихуя для привлечения потенциальных хомячков к сайту,
А керамика где? Как колесные пары вагонеток разогревались до высоких температур...GrinSPb писал(а):О их безызносности
Тебе какое дело до нас, окучивай своех менеджеровGrinSPb писал(а):Но у вас-то в теме совсем всё грустно, как и с продукцией и с точками продаж, да и с руководством компании. Поверьте мне, я-то знаю
. Так всЁ хреново в комп. СупротеГ что так и льёся омно со всех дыр!Какая керамика? Почему вы считаете, что кто-то должен вам всё разжевать и объяснить? Если вас так живо интересует тема трибосоставов, то потрудитесь изучить её самостоятельно. Вы даже не утруждаетесь внимательно почитать данную тему и технологию Супротек. Иначе бы у вас не возникло вопроса о керамике.mvg писал(а):А керамика где?
А вы никогда не видели, как из под идущего поезда искры летят? Я ещё в детстве любил за этим наблюдать на стыках рельс.mvg писал(а):Как колесные пары вагонеток разогревались до высоких температур...
Как и кто вам сможет объяснить, если вы почитали, посмотрели и ничего не поняли?mvg писал(а):Безусловно, я могу повторить свои вопросы вновь, но прежде хотелось бы понять суть "случайно обнаруженного эффекта" и его использования в технологиях Супротек.
Шахта ("шахтных вагонеток") и искры понятия несовместимые... Объяснять надо?GrinSPb писал(а):искры летят
С гексагональной формой нитрид бора я наигрался в полной мере - работает, только цена конская.В последние годы большое внимание было уделено поиску новых высокоэффективных антифрикционных добавок, имеющих, так же как и графит и дисульфид молибдена, слоистую структуру. Кроме того, было обнаружено, что при использовании наноразмерных порошков антифрикционных добавок (наноразмерные дисульфид и трисульфид молибдена, дисульфид вольфрама, диселениды молибдена, вольфрама и ниобия, нитрид бора, иодиды кадмия, свинца и висмута, закись меди, фторид кальция, а также ряд полимеров, природных и синтетических серпентинитов) трибологические характеристики смазочных материалов превосходят результаты, полученные с использованием порошков микроразмерного фракционного состава [3–6]. Однако высокая стоимость перечисленных нанопорошков ограничивает их внедрение в производство.
С чем мы имеем дело, с гидроксидами или...?Между тем известен целый класс относительно дешевых соединений, наноразмерные частицы которых также имеют слоистую структуру – слоистые двойные гидроксиды (СДГ), однако трибологические своства представителей этого класса соединений до сих пор исследовались группой китайских авторов в очень узком диапазоне составов, в частности в системах Co–Al–CO3, Mg–Al–CO3, Ni–Al–NO3 [7–9]. Полученные результаты показали существенное улучшение трибологических характеристик смазочных композиций, однако выбор системы СДГ в проведенных исследованиях носил случайный характер.
Следует отметить, что в общем случае слоистые двойные гидроксиды представляют собой соединения состава M2+1-xM3+x(OH)2[(Аn–)x/n∙mH2O], где Аn– является анионом. На сегодняшний день известны СДГ, содержащие M2+ = Mg, Zn, Fe, Co, Ni, Cu, Cd, Sn, Mn, Pd, Pt; M3+ = Al, Fe, Cr, Mn, Ga, In, Bi, Y, La, V, Rh, Ir, Ru, и в которых в качестве аниона- могут выступают (CO32–, OH-, NO3–, SO42–, ClO4–, Cl– [10].
В зависимости от условий синтеза и состава слоистого двойного гидроксида могут образовываться различные структурные типы СДГ. При этом анионы располагаются в межслоевом пространстве таким образом, чтобы минимизировать его размер. Однако с увеличением отношения M3+/M2+ увеличивается положительный заряд слоев гидроксидов металла и для компенсации необходимо большее количество анионов. В том случае, если заряд анионов низкий, то они могут не входить в межслоевое пространство из-за геометрических соображений. К примеру, в соединении Mg0,79Al0,21(OH)2[{NO3}0,21∙0,4H2O] нитрат-ионы располагаются параллельно гидроксидным слоям.
Не надо путать добычу угля и никеля.mvg писал(а):Шахта ("шахтных вагонеток") и искры понятия несовместимые... Объяснять надо?
Так в чём вопрос? Изучайте. Вам и карты в руки.mvg писал(а):Меня учили начинать изучение с основы, с фундамента
Прошу вас, чтобы не раздувать и не засорять тему лишними вопросами, внимательно читайте и смотрите. "случайно обнаруженного эффекта". Намекну. Может получится вас направить в нужное русло. Трение, сталь, чугун, взвесь минерала в воздухе, смазочный материал, колесо крутится металл по металлу. Возможно вы сможете собрать картинку из из представленных слов. По другому я не знаю, как вам объяснить. Технология Супротек очень доходчиво разъяснена. Есть видеоматериал, если кому-то сложно прочитать. Вы не поняли ни чего и у вас остались вопросы. Единственное, что могу вам порекомендовать, попробуйте ещё раз сначала.mvg писал(а):Нужны ли для этого "колесные пары" я не уверен.