Страница 1 из 1

Методика тестирования антифрикционных присадок

Добавлено: 23 июл 2015, 15:34
RandomXP
По антифрикционным присадкам я наработал методику, актуально для всех современных VAGов

Использую софт VCDS + спец кабель.

Параметры для логирования
(Выбор контроллера - 01 Двигатель - Новый тип измерений )

001-1 Обороты двигателя
001-3 Лямбда контроль (ряд 1)
002-2 Нагрузка двигателя - самый интересный интегральный параметр, собственно он сильнее всего реагирует на потери в двигателе.
002-3 Время впрыска
002-4 Расходомер
003-3 Угол дроссельной заслонки
004-3 Температура охлаждающей жидкости
004-4 Температура на впуске
009-4 Расход топлива (Эквивалент)
053-4 Нагрузка на генератор
134-1 Температура масла
134-2 Температура окружающей среды

Соответственно замер до ввода присадки, можно во время, и после, когда производитель гарантирует результат, например через 1500 км.

Нужна информация по другим маркам - что и чем можно померить.

Список параметров тоже не плохо бы покритиковать, может что-то надо убрать, что-то добавить.

Методика тестирования антифрикционных присадок

Добавлено: 23 июл 2015, 15:44
RandomXP
немного общей теории на тему антифрикционных присадок
http://www.zr.ru/content/articles/79845 ... ya-chudes/

Методика тестирования антифрикционных присадок

Добавлено: 23 июл 2015, 16:04
RandomXP
Основа моей методики - это мониторинг таких показателей, как нагрузка на двигатель, расход топлива и время впрыска топлива на холостых оборотах.
Для повторяемости и корректности результата необходимо учитывать ряд параметров, непосредственно влияющих на работу двигателя: от температуры окружающей среды до температуры масла в картере.

Методика тестирования антифрикционных присадок

Добавлено: 29 июл 2015, 15:10
Руслан
Снизив трение мы не увидим существенного снижения расхода, возможно в пределах погрешности 5 % и все всенда скажут погрешность! Загрузка мотора измеряется в граммах или rev грамм на оборот то же ни о чем не скажет, даже при одинаковой температуре на улице это вопрос только к мафу, тем более это косвенный показатель не говорящий о мощности авто! Мерили много раз на стенде машины, граммы и загрузка падала а мощность и момент рос!!! По присадке к топливу очень легко посмотреть детон и углы при прочих равных, вывести в табличку и сравнить + расход и жопомер, можно СО мерить! А по снижению трения чисто механически можно поменять смазку на ступичном подшипнике снижающую трение и сравнить накат! Не думаю что с помощью компа можно что то замерить.

Методика тестирования антифрикционных присадок

Добавлено: 27 авг 2015, 08:27
Alexq55
Я бы выбрал из всего этого только 2 показателя. Это мгновенный расход топлива и угол открытия дросселя. Все остальное характеризует эффект антифрикционных присадок лишь косвенно.

Методика тестирования антифрикционных присадок

Добавлено: 28 авг 2015, 15:35
GReY
А модная нынче тема "ускорение коленвала"? Кто-нибудь понял как и чем мерится? Я бы ещё "замедление" смотрел, то есть темп падения оборотов при сбросе газа.

Методика тестирования антифрикционных присадок

Добавлено: 13 сен 2015, 16:46
kivalk
я за сейсмограф и шумометр, по параметрам для самоисследования неинформативно на деле получается, нужно логи в большом количестве просчитывать.
изменения меньше, чем пределы нормальной работы.

Плюс разные присадки действуют по-разному, слоистые модификаторы (тот же ceratec, например) даже повышают "внутреннее сопротивление" двигателя, что видно по параметрам ХХ.

Сначала масло и потом вводились присадки 39 фото :D
Спойлер
Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Методика тестирования антифрикционных присадок

Добавлено: 13 сен 2015, 16:55
kivalk
А так то да!

до (фактически на остатках с прошлой заливки тем же составом)
Изображение

После 6 присадок
По 100мл:
1. Imagnet (выросла мощность)
2. Molygen motor protect (ничего, хотя при первой заливке сразу обвалила расход на ХХ с 0.8 до 0.6, а машина на ходу прилично тупила)
3. mos2 motor protect (тишина и мощность)
4. Ceratec (тишина и мощность)
5. Triton plamet
6. И легирол 8мл (мощность, легкость раскрутки двигателя)

Изображение

Методика тестирования антифрикционных присадок

Добавлено: 13 сен 2015, 16:58
Gubkin
kivalk писал(а): Сначала масло и потом вводились присадки
думаю 50 скриншотов это перебор, надо оставить ДО и ПОСЛЕ ввода.
Сейчас ничего не понятно...

Методика тестирования антифрикционных присадок

Добавлено: 17 сен 2015, 07:43
Руслан
Единственный показатель полезный маф и то нужно брать его анадог rev (грамм\оборот)! Таким способом легко померить как раз присадку к топливу за один день при одних и тех же условиях, в мотор как и говорилось раньше таким способом ничего не померить! Холостой и все такое это не измерение ......

Методика тестирования антифрикционных присадок

Добавлено: 18 сен 2015, 00:59
kivalk
Gubkin писал(а):
думаю 50 скриншотов это перебор, надо оставить ДО и ПОСЛЕ ввода.
Сейчас ничего не понятно...
они по порядку группами, можно пытаться)))