Oilchoice.ru

veles, здравствуйте 430213025 Хотел бы заказать ОЖ G48 Ready Mix Бочка 50к. Возможно?

sn00ker, с такими вопросами лучше к продавцам обращаться.

veles писал(а):Таблица допусков BASF Glysantin - https://www.dropbox.com/s/1k0npljpsbnlj ... n.pdf?dl=0
Таблица применимости BASF Glysantin - https://www.dropbox.com/s/0pm91ecbn6vth ... n.pdf?dl=0

ссылки умерли...

Наверное там было это
http://www.glysantin.de/fileadmin/Files ... PKW_EN.pdf
http://www.glysantin.de/fileadmin/Files ... gen_EN.pdf

кто растолкует, ваг жи13, годится ли для чугунных блоков, или сливать? насколько знаю, последние ТСИ с алюмишками идут, а г13 именно под них заточен.На басфе г30 сгнила помпа(ее стальная часть) , за год (( Лучше бы лил и лил 2-ЕНА !

По идее G12++ и G13 - силикатные гибриды, то есть должны хорошо работать и с железом. Только период замены наверное должен быть короче, чем с алюминиевым блоком.
Опять же теоретически, крыльчатка помпы могла и от кавитации "сгнить".

крыльчатка пластик, и такое ощущение, что его поело

8.5 писал(а):лил и лил 2-ЕНА

ей и поело

Отправлено спустя 1 минуту 53 секунды:
а вот с люминем, вобще все офигенно, но блок то ДОРОЖЕ !

вот еще, пробки смотрим!





Отправлено спустя 2 минуты 7 секунд:

veles писал(а):ей и поело

на 2-ЕНА успел откатать года два((

Отправлено спустя 50 секунд:
я теперь даже не уверен, сальник у меня потек, или пробки!

Какая жизнерадостная ржа на валу...
А кто тебе рекомендовал G30 в опель?

GReY писал(а):А кто тебе рекомендовал G30 в опель?

Басф, например

veles писал(а):Басф, например

дык вроде для опеля г-34
они конечно близки с 30, но возможно алюминевая присадка имеет побочный эффект по стали.И даже боюсь представить, что будет с медью, если вдруг радиатор медь поставить - эти элементы очень далеки друг от друга в периодической таблице...и до железа не очень близко

вот такой заливаю в свои авто, на допуски внимания не обращал, на материалы из которых изготовлены блоки, помпы, радиаторы тоже, всё прекрасно работает
на фото старая канистрочка(запасы гаражные), позавчера купил 15г.в., концентрату такого купить не удалось, а раньше без проблем можно было

походу зря гнал на ваговский в общем, и на басф в частности https://www.drive2.ru/l/474335914366075164/ термос через 1.5г после него как новый, на стальных частях ни крупицы ржи не увидел.



все резинки включая прокладку - как новые, можно ставить не меняя ее

Отправлено спустя 2 минуты 13 секунд:
очень было бы интересно взглянуть на большую(самую проблемную) прокл. теплообменника, котрая за 3 года дубеет на стоке, и начинает сечь масло во фриз (из за разницы в давлениях, т.к. у масла оно больше) ...

не догоню, откуда на помпе старой столько махровой ржи...

патрубок замененный обследовал, внутри сажи не обнаружено(ее было изрядно, когда начала сечь эта прокладка во фриз), резина чуть задубела, но уверен походил бы еще, просто не понравились продавленности от опельских зверских пружинных хомутов, решил сменить, на складе валялся "лишний" ГМ Новый конечно намного эластичнее, настолько , что абсолютно не требуется герметик.Буквально присасывается к раструбу, при н.у. даже хомут был бы чересчур излишен.

8.5 писал(а):очень было бы интересно взглянуть на большую(самую проблемную) прокл. теплообменника

вот она, я бы сказал, начальная стадия, дубеет та часть, что контактирует с фризом, "масляная" гибкая без эрозии в прошлом году менял, только-только потеть стал блок
8 лет и 86тык на фризе GM
Процедура: http://www.drom.ru/reviews/opel/zafira/69715/105952/