Oilchoice.ru

mikong, чё ж ты молчишь, что не далее, как две недели назад выложили анализ с новенькой овощной тойоты, где горячая вязкость Люкс 5W-40 свалилась до 11,96 всего за 5000 км?

GReY, есть другие анализы с этого мотора? Ты же так уверенно утверждаешь, что Лук виноват...я прям уверен, что ты изучил вопрос досконально по этому мотору.

Мотору 15 тысяч, вторая смена масла за этот пробег, износу почти ноль. Чем мотор виноват? Анализы с других тойот наверняка у тебя есть на заметке, но ты будешь молчать.

GReY, может это мотор из серии VQ (у ниссан) который на всех маслах "опускает" вязкость, а особенно лихо на 40-ках, так может и этот из той же "серии"?!

Кто нибудь, поделитесь информацией. Каковы требования (например api sl) к сроку службы масла и его нагрузкам? Проще говоря стандарт "крепкости"

Моцарт, 10 часов в тесте Seq VIII
требования слабые, как у GF-4 т GF-5

Отправлено спустя 16 часов 1 минуту 40 секунд:
народ, где теперь искать паспорта на лукойл ?
старый ресурс прикрыли http://lukoil-avto.ru/pasport_base/2016/

Значит параметры прыгать перестали, теперь все как у SRS

Блог сделал по маслу Лукойл МОТО 4Т https://www.drive2.ru/c/451888559851307267/
Интересно как быстро удалят

Gubkin писал(а):Интересно как быстро удалят

в течение 15 минут и слава яйцам.

Что происходит с ойл-клубом?
Там уже вязкость масла подбирают по температуре наружного воздуха...

30ку нельзя использовать при температуре выше +25

!	Сообщение из: Gubkin
	ссылку заменил Запрещено вставлять ссылки на тот сайт

А в чём проблема? Зимой температуры мотора почти всегда ниже, чем летом, в городских поездках мотор долго нагревается, ведь ему ещё и салон греть приходится

В том, что якобы масло 30ку нельзя применять при температуре окружающего воздуха выше +25

В инструкциях к старым моторам бывало, что стрелочки кончались на определённой плюсовой температуре, но это скорее исключение, чем правило

GReY писал(а):В инструкциях к старым моторам бывало, что стрелочки кончали на определённой плюсовой температуре, но это скорее исключение, чем правило

При исправной системе охлаждения это вообще бред. Да, в жару под капотом температура выше, т.к. двс охлаждается и больше, чем в холод.