Oilchoice.ru

Джетта 1.6 BSE и легендарное масло - эпик фейл из за чего открылся ойл чойс..
Йети 1.2 и легендарное масло - эпик фейл с просадкой TBN пр средней скорости 30
Исудзу дизельный и ПАО Якко 0W-30 где маретолуг лил в уши что самое самое самое. - просадка KV100 на грани.
Это только по памяти

Vadim_Mk писал(а): Это только по памяти

окай, никто ж не спорит. Но и у того же шелл хеликс нет нормальных отработок, октавия на 1,4 тси - 38 железа, хром попер за 10 тыс км; ауди 104 железа высекло, моя отработка где масло вообще в гавножижу какую-то превратилось.
А взять аддинол, фукс - нет плохих отработок.
Кстати если ты про NGN говоришь - легендарное масло то я тут с тбой согласен без допусков масло это бред.

косяк в загустителе блэндера плюс несдерженность То породили оилчойс

Бозон Хиггса писал(а): без допусков масло это бред

ну ну
http://www.ngn-oil.ru/files/0/specifica ... 10W-40.pdf
http://www.ngn-oil.ru/files/0/specifica ... 10W-40.pdf

Бозон Хиггса писал(а):Но и у того же шелл хеликс нет нормальных отработок, октавия на 1,4 тси - 38 железа, хром попер за 10 тыс км; ауди 104 железа высекло, моя отработка где масло вообще в гавножижу какую-то превратилось

Их пока очень мало (отработок шелл), свою можешь не вспоминать, там научная фантастика написана...А теперь про практику...смотри моторы на нем (на шелл)

mikong писал(а): свою можешь не вспоминать, там научная фантастика написана

не согласен. Ниакой фантастики нет. Отсутствие износа это особенность митцубиси мотора. Паджеро за 14 тысяч на малозольном и мелковязком ОЕМ масле так же не настрогал. Поэтому отсутствие износа - заслуга митцубиси а не шелл, а шелл - гавножижа.

Отправлено спустя 23 секунды:

Gubkin писал(а): ну ну

я легкомоторку имел ввиду

Бозон Хиггса писал(а):Ниакой фантастики нет. Отсутствие износа это особенность митцубиси мотора. Паджеро за 14 тысяч на малозольном и мелковязком ОЕМ масле так же не настрогал. Поэтому отсутствие износа - заслуга митцубиси а не шелл, а шелл - гавножижа.

Выводы дилетанта.

mikong писал(а): Выводы дилетанта.

окай, жду выводов специалиста (но в отработке так и не дождался)
p.s. когда не могут атаковать мысль - атакуют мыслителя (с)

Показатели ZDDP сильно занижены...такое не встречал ни разу, при таком маленьком количестве м\ч, явно косяк лабы...Анализы Губкина это подтверждают, там тоже большой разлет...и самое главное у всех масел очень маленькая вспышка.

mikong писал(а): Анализы Губкина это подтверждают

да что вы говорите:
1) Mobil Delvac MX 15w-40 отработка на KIA Sorento после 8500 км [ТИТАН]. Смотрим вспышку 164 и тигль открытый. Ну не 140 же что явно крайне мало. И присадки на месте.
2) GT oil GT 1 0W-40 отработка на KIA Sorento после 7500 км [ТИТАН]. Смотрим вспышку 204, ну ничего себе, совсем не 140, правда ? И снова присадки в порядке.

А тут обычная "двушка" ушатала у гиганта вспышку до 140, ути пути какие нежные гиганты пошли. Если открыть гост по которому измеряют то поймешь что накосячить там крайне тяжко.

164 это много что ли? с ведром масла в картере...а если бы он 15т проехал, то что, был бы FP 120C? ну бред же...

Отправлено спустя 5 минут 10 секунд:
И кстати у тебя в анализе вспышка в закрытом тигле, что примерно и есть 170С для открытого (как у Губкина), но все равно это мало...очень мало...для такой вспышки падение вязкости должно быть критическим...что еще раз доказывает, что это не анализ...а "фантастик шпилин"

Из лаб за адекватные деьги лично мне внушают доверие PLM и Ойл Клаба (которая тем не менее иногда косячит)
МИЦГСМ, Титан - постоянно пускают петуха в своих отчетах.

Отправлено спустя 7 минут 15 секунд:

Бозон Хиггса писал(а): не согласен. Ниакой фантастики нет. Отсутствие износа это особенность митцубиси мотора. Паджеро за 14 тысяч на малозольном и мелковязком ОЕМ масле так же не настрогал. Поэтому отсутствие износа - заслуга митцубиси а не шелл, а шелл - гавножижа.

У каждого двигателя свои показателя износа - о чем говорит столбец Average Values у того же блекстоуна..
У кого то не металлов, а те же самые TSI могут строгать по 50 -70 ppm за интервал..
Не имея статистки недьзя ничего категорично утверждать..

mikong писал(а): что это не анализ...а "фантастик шпилин"

открой гост и почитай про воспроизводимость и сходимость так ты поймешь какая может быть погрешность. А потом сравни с анализом и поймешь что лаба тут не причем.

Vadim_Mk писал(а): У каждого двигателя свои показателя износа - о чем говорит столбец Average Values у того же блекстоуна

я не спорю с этим, я говорю что масло показало себя хреново в моей отработке. А то что элементов износа мало это заслуга митцубиси. Вот что я хотел сказать, в защиту лабы Титан.

У шелла просадка KV100 - 0.6 cSt или - 4.5%, у Равнола - 1 cSt или или 7,08%,
по метталам все в порядке в обеих случаях, ну а дальше рукожопый Титан пустил петуха и сравнивать просто нечего..
Надо просто премерить в нормальной лабе..

Vadim_Mk писал(а): У шелла просадка KV100 - 0.6 cSt или - 4.5%, у Равнола - 1 cSt или или 7,08%,

у равенола просадка за счет смешивания с 0w-30 образовалась. Плюс на равеноле я ездил зимой и всегда прогревал мотор.

Vadim_Mk писал(а): просто премерить в нормальной лабе

нет отработки этой больше, нечего мерить. Ладно что теперь вангованием заниматься. Скоро будет готова еще одна отработка равенол и попробуем снова в Титане её мерить.

Бозон Хиггса писал(а): у равенола просадка за счет смешивания с 0w-30 образовалась. Плюс на равеноле я ездил зимой и всегда прогревал мотор.

У меня ны было таких просадок через год / 15 тыс км после промывочного Лукойола и заливок SAE 30/40