Oilchoice.ru

g-kob писал(а):Чем X-cess может быть лучше монстра от кастрол?

На этот вопрос тебе ответит только анализ отработанного масла этих 2-х экземпляров, с твоего двигателя и с твоими условиями...Я думаю никто не даст гарантированно правильный ответ.

g-kob писал(а): В Москве зимой легко бывает и -30

Вот и ответ на вопрос. -30С идем в таблицу SAE J300 и видим 5w. Это раз.
Горячий мотор, Москва, пробки... да я б лично в таких условиях искал скорее 10w. Про проседание загустителя и hths я думаю объяснять не надо. Это два.
Нулёвки и ПАО нужны там где -35С и ниже... где стабильно такая температура несколько месяцев.

g-kob писал(а):

ПАО все же думаю действительно "по крепче" чем кряк,

Ну да, только истинная вязкость держит нагрузки в 8-10 раз лучше, чем созданная полимерным модификатором. Любой мотор с прямым вспыском при этом термонагруженный не любит ни большое колиичество загустителя, ни высокую зольность.

Gubkin про 10w ты конечно загнул...нету у них таких высоких допусков как у 5-к и 0-к...а вот 5w оптимально...тем более в Москве!

mikong писал(а): нету у них таких высоких допусков как у 5-к и 0-к..

228.51 или CJ-4 хотя бы взять. Те же самые последние рецептуры будут как в нулёвках и пятёрках... Просто база более вязкая.
Ну да ладно, чуть отклонились от темы.

Gubkin писал(а): -30С идем в таблицу SAE J300 и видим 5w

а я своим глазам верю ,а не таблицам при минус 31-32 ГМ 5в30 отказывается течь вообще,а нулевка мобил еще бодрячком-с.Потому и льем-с

Вы бы еще Fanfaro или еще какого "крупного" производителя в пример привели...ЖиЭМ нам не ориентир

mikong писал(а): ЖиЭМ нам не ориентир

хех,я его сам,как промывочное отложил

Любителям нулевок и чиптюнинга при езде в пробках посвящается
http://www.[слово запрещено].ru/forum/topic/2213 ... ntry576497

нулёвка-то там причем
думаешь 15w-40 меньше разжижается от топлива ?

Gubkin писал(а): 15w-40 меньше разжижается от топлива

Вадим имеет в виду, что "нулевка" разжижается совсем уж в воду. Хотя в анализе ничего страшного не вижу. Вольвик 0-40 "почтитридцатка" изначально, он и остался в "тридцатой" вязкости. Ну и чип...

Gubkin писал(а):нулёвка-то там причем
думаешь 15w-40 меньше разжижается от топлива ?

Для того что бы так утверждать надо по крайней мере откатать 15W-40 в таких же условиях..
По температуре вспышки точное содержание топлива не определить, E2412 точно определят наличие топлива, почему Тотоша не снял содержание топлива в лабе - не знаю, возможно рухнет его теория что во всем виновато топливо...
А тут KV100 - 26.7% как с куста

хм, я в к7м жены сознательно с 5в30 ушел на 0в30 ( elf 900 ft) круглогодично
на самом деле хотел уйти с А5 на А3 229.5 5в30, но разница в стоимости нулевки и пятерки эльф невелика, а плюсов больше, да и пао всякое подкупило
причины - короткие поездки, регулярная езда на непрогретом моторе
бонусом получил тихую работу, особенно на высоких оборотах
замена раз в год осенью (она больше 10 не накатывает)
и стоит 0w30 900 ft менее 2000р за 4л, что вполне приемлимо и сравнимо с лукойлом генезис

Переживаю за Вадима теперь ))


http://www.bobistheoilguy.com/forums/ub ... ost4045284

Америка нам не указ, ну а японский VW накатавший за полгода на 10 тыс на трассе - тем более..