Oilchoice.ru

SpiN писал(а): Ну тогда мой выбор - это масло с вязкостью 10W-40

Дружище, ну ты же понимаешь что самые стойкие масла в этой вязкости будут "грузовыми" (ну кроме редлайна у него вообще никаких допусков нету).
Даже взять Amsoil Premium Protection 10W-40 Synthetic Motor Oil у него снова "грузовые" допуски. А по этим маслам вам уже на первой странице дали отличные рекомендации. Acea E9 + MB 228.51 или Api CJ-4 + Mb 228.51. Если будете искать среди легкомоторки 10w-40 то там ничего интересного, полусинтетика с кучей серы.

А что вот про это можно сказать? AMSOIL XL EXTENDED LIFE SYNTHETIC MOTOR OIL SAE 10W-40

SpiN писал(а): AMSOIL XL EXTENDED LIFE SYNTHETIC MOTOR OIL SAE 10W-40

вполне себе хорошее масло, hths с запасом будет. Испаряемость очень достойная (густая база) и термостабильное, вспышка отличная, и пурпоинт для 10-ки за глаза. до -20 без базара будет заводиться. Анализ бы поискать http://www.bobistheoilguy.com/forums/ub ... -_PCMO/HDE. Думаю если допом в нем есть молибден то отличный вариант. Вопрос доступности

Бозон Хиггса писал(а):

вполне себе хорошее масло, hths с запасом будет. Испаряемость очень достойная (густая база) и термостабильное, вспышка отличная, и пурпоинт для 10-ки за глаза. до -20 без базара будет заводиться. Анализ бы поискать http://www.bobistheoilguy.com/forums/ub ... -_PCMO/HDE. Думаю если допом в нем есть молибден то отличный вариант. Вопрос доступности

Вот нашел анализ http://www.bobistheoilguy.com/forums/ub ... Post475811
вроде бы молибдена нет в нем
Вот для сравнения Редлайн 10W-40 http://www.bobistheoilguy.com/forums/ub ... /1564908/1

SpiN писал(а): Вот нашел анализ

ну Редлайн выгляди поинтересней, на почти 40% больше ZDDP, есть молибден, но сильно ниже щелочное. Скажу что если авто лупить в отсечку постоянно либо для гонки то интересней выглядит редлайн. Если предельных нагрузок не очень много то смысла конечно в таком пакете как редлайн не особо много, ведь такой жирный пакет увеличит сульфатную золу. А амсоил просто отличная синтетическая 10-ка на качественной базе.

Тогда возникает резонный вопрос : каков предельный интервал между заменами на редлайне, учитывая низкое щелочное число? Обычно я менял его через 5-6 тыс. км.

SpiN писал(а): Обычно я менял его через 5-6 тыс. км

ну если у вас действительно 80% трассы как написано в начале то с головой хватит того щелочного. У меня при такой трассе на 4,5 единцы падало щелочное за 7500 км.
p.s. я думаю что на топливо вы не скупитесь.

Сейчас немного поменялась среда эксплуатации, примерно 60 трасса на 40 город. Бензин только 98 либо Газпром либо АЗС трасса. Но в целом, я думаю, что картины это не изменит. Бозон, спасибо за ответы!

SpiN писал(а): спасибо за ответы!

не за что.

Но если все таки будет катать сие масло и в планах еще эксплуатировать авто или еще дорабатывать то отработку надо бы сделать. Она неплохо некоторые моменты проясняет. А то может получится что не дружит редлайн с вашим мотором...

Номинальный допуск для этого мотора - 503.01. Он перекрывается только 504. Это так, к слову. )

SpiN писал(а): если отбросить в сторону финансовую составляющую

Тотек HR SE 5w-40

PS загустителя в нем будет меньше чем в п/с 10w40

Flamie писал(а): допуск для этого мотора - 503.01

верим тому что пишет автор )))

У меня когда то был олроуд с этим чудом. ) Так что поневоле пришлось вникнуть. )

Flamie писал(а): Номинальный допуск для этого мотора - 503.01. Он перекрывается только 504. Это так, к слову. )

Точно так, я когда создавал темe-еще не имел мануала. Но сути особо это не меняет, тут уже нужно исходить из доработок, которые проведены, общего пробега и тд...

SpiN писал(а): Но сути особо это не меняет

именно т.к. даже ВАГ разрешил официально заменить 504 на 502. Так чо все в поряде