Oilchoice.ru

Всем доброго времени суток. Владею Mazda CX-5, 2.0, рестайл. Машина новая, на гарантии. Но оригинальное масло (0w20) меня не совсем устроило (уровень за время обкатки упал, сильно потемнело и скорее всего гидрокряк). Посему в поиске лучшего варианта. Требование производителя: 0w20/5w30, API SL/SM/SN или ACEA A3/A5. Условия эксплуатации: всесезонная +35 - 35, преимущественно город, прогрев зимой. После обкатки сменил на RAVENOL ECS 0w20. Но подбор на сайте настаивал на 5w30. Прошу совета от оф. представителя RAVENOL, всех заинтересованных также прошу высказываться.

В таких условиях рекомендовал бы попробовать 0w-30 ACEA A5. Например Valvoline Synpower FE 0W-30, Total QUARTZ 9000 0W-30 и т.д.

Да, 0w-30 A5/B5 оптимальное
MOBIL 1 Fuel Economy SAE 0W-30 (4л) 142058 https://www.emex.ru/f?detailNum=142058& ... ndId=-1266
STATOIL Lazerway V SAE 0W-30 (4л) 1000902 https://www.emex.ru/f?detailNum=1000902&packet=-1
NESTE City Pro A5/B5 SAE 0W-30 (4л) 013745 http://www.exist.ru/price.aspx?pid=DBC0B724&sr=-4
FUCHS Titan SuperSyn Longlife Plus SAE 0W-30 (4л) 600640927 https://www.emex.ru/f?detailNum=600640927&packet=-1

Denis_dust,
если есть старт-стоп,я бы в зиму 0-20 все-таки взял бы,и менял бы по сезону -в зиму на свежем,весной снова замена)

Если до минус 35 С, то однозначно нулёвка. Вот к примеру продукт новых технологий RAVENOL EFE 0W-16 не хочешь попробовать. Его здесь очень любят Почему хочешь уйти с 0W-20?

Elena RAV писал(а): Если до минус 35 С, то однозначно нулёвка.

нет ничего столь однозначного. -35 не является недостижимым нижним пределом и для обычных 5 рок , как 5w30 так и 5w40. На старом французе я нормально заводился и с 10w40 при - 34 по борткомпу.
Denis_dust, мотор со Skyactive у тебя ? если так, я бы смотрел в сторону как раз более "крепких" по HTHS масел 5w30 , так как Мазда заявляет данные моторы как очень оборотистые и "дожатые". И, так как после обкатки сильно упал уровень, смотри за расходом масла. Если и далее, после обкатки и замены на рекомендованное тут масло, будет "кушать", езжай к диллеру и требуй диагностики, измерения компрессии и прочее. Там у тебя 14 если мне не изменяет память. Разбега компресии по цилиндрам быть не должно, максимум 0.2-0.4 , остальное - повод для размышления.

Roadrunner писал(а): нет ничего столь однозначного. -35 не является недостижимым нижним пределом и для обычных 5 рок , как 5w30 так и 5w40. На старом французе я нормально заводился и с 10w40 при - 34 по борткомпу.

Завести двигатель и безопасно завести двигатель это две разные вещи. В SAE J300 чётко расписано, какие вязкости для каких пусковых температур.

Отправлено спустя 6 минут 57 секунд:

Roadrunner писал(а): если так, я бы смотрел в сторону как раз более "крепких" по HTHS масел 5w30

Технологии давно ушли вперёд. В современных маслах и современных двигателях играет уже роль ни "толщина" смазывающей плёнки http://www.ravenol.su/news/219/sae-0w-1 ... avenol-efe Масло, по сути, начинает выполнять просто роль носителя присадки, которые доставляет её в нужное время в нужное место.

Elena RAV писал(а): Масло, по сути, начинает выполнять просто роль носителя присадки, которые доставляет её в нужное время в нужное место

Простите, здесь другая тема заявлена. И мы оба по ней высказались.
Ваши же заключения о глобальном предназначении масла считаю в корне ошибочными. Они вводят людей в заблужение.

Спасибо всем за советы. Скорретирую дискуссию. По порядку:
1. Немного хватнул с температурой, сейчас и минус 30 раза два за зиму, как и жары продолжительной летом не стало.
2. Сам еще не зимовал, но знаю, что многие владельцы Скайактива 2.0 жаловались на то, что двигатель любит разбавлять масло топливом. Кроме того присутствуют короткие поездки по городу. Летом присутствует продолжит. трассовый пробег.
3. Диллер по просьбе клиента как вариант может залить Castrol 0w30 A3 (что именно А3 сомневаюсь, т.к. я понимаю у него HTHS выше, чем у А5). У Castrol 0w30 A5 как раз есть соответвие Mazda.
4. По поводу моих требований к маслу. Хочется крепкого масла со стабильными характеристиками, чтобы хватала от замены до замены (2 раза в год).

Denis_dust писал(а): двигатель любит разбавлять масло топливом

А зимой, да в городской эксплуатации... 0w-30 твоя вязкость, А5 или А3 не сильно важно, но я бы предпочел первое.

Roadrunner ,
За 6 тыс. обкатки упал, но не так уж сильно - где-то на 4-5мм. Сейчас на Ravenol ECS 0w20 уровень стабилен (4 тыс.). Но оно полностью на ПАО. По поводу вязкости. А почему именно 5/ а не 0w30?

Denis_dust писал(а): минус 30 раза два за зиму

Тогда нулёвку нафиг )
вот коррректировка
Valvoline SYNPOWER FE SAE 5W-30
Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 API SN/GF-5/GM Dexos 1/Ford M2C-929-A
Lukoil GENESIS FE 5w-30 (SN,GF-5,Dexos-1)
GULF Formula PCX SAE 5W-30
GULF Formula LEF SAE 5W-30
Valvoline DuraBlend FE SAE 5W-30 https://www.emex.ru/f?detailNum=VE11720&packet=-1
TEXACO Havoline Energy EF SAE 5W-30

Elena RAV писал(а): Если до минус 35 С, то однозначно нулёвка. Вот к примеру продукт новых технологий RAVENOL EFE 0W-16 не хочешь попробовать. Его здесь очень любят Почему хочешь уйти с 0W-20?

ECS 0w20 я пока доволен, он и будет зимовать. Меня смущает особенность скайактива разбавлять топливом масло, в рез-те которой упадет и так небольшая вязкость "20-к" . Буду конечно наблюдать зимой за уровнем. Но, чтобы все понять окончательно хочу сделать анализ отработки после зимы.
По EFE 0w16. Машина гарантийная, дилер не даст залить на ТО.

Отправлено спустя 9 минут 10 секунд:

Gubkin писал(а):
Тогда нулёвку нафиг )
вот коррректировка
Valvoline SYNPOWER FE SAE 5W-30
Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 API SN/GF-5/GM Dexos 1/Ford M2C-929-A
Lukoil GENESIS FE 5w-30 (SN,GF-5,Dexos-1)
GULF Formula PCX SAE 5W-30
GULF Formula LEF SAE 5W-30
Valvoline DuraBlend FE SAE 5W-30 https://www.emex.ru/f?detailNum=VE11720&packet=-1
TEXACO Havoline Energy EF SAE 5W-30

Спасибо. Только у Лукойла чего то с щелочным не очень. А как насчет выбора из продукции Ravenol, уж больно он мне нравится

Denis_dust писал(а): у Лукойла чего то с щелочным не очень

щелочное повышенное вредно, т.к. это нагар и хим. коррозия цветмета
а во-вторых скорость падения щелочного во время эксплуатации зависит от самого дисперсанта.
В каком нить 229.3 щелочное с 12 может упасть до 4 за 7 тыс.км
А в новом 504 507 оно за этот же пробег упадет с 8 до 4,5 TBN
Думаю смысл понятен.

Denis_dust писал(а): А как насчет выбора из продукции Ravenol, уж больно он мне нравится

Ты аккуратнее. Здесь такие слова, мягко говоря, не приветствуются. Особенно теми, кто ни разу на RAVENOLe не ездил Как вариант я бы порекомендовала ещё RAVENOL SFE 5W-20. 100% ПАО с добавлением пятой группы.Полное отсутствие полимера. Трёхядерный молибден плюс OFM. Такие же все вкусности , как и в RAVENOL ECS 0W-20, только вязкость повыше.