Oilchoice.ru

mikong писал(а): Начнем с того что допуски скромнее чем у M1.

Но те что в масле производителя вполне достаточные без лишней распальцовки?

Вы масло по распальцовке выбираете? Или по цене? А может по этикетке или форме канистры? Я к примеру (как и большинство людей немного разбирающихся в маслах) по допускам и серьезности бренда.

Герасим писал(а): Но те что в масле производителя вполне достаточные без лишней распальцовки?

Их достаточно, но почему бы не взять то масло которое отвечает более серьёзным допускам и перекрывает заводские требования?

И стоит дешевле!

mikongя то уже благодаря вам начал кое что в жижах понимать,а если это троль то рано или поздно ему одна дорога!

Ну еще, как вариант, Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 API SN/GF-5/GM Dexos 1/Ford M2C-929-A . Невысокая зольность, низкий фосфор и достаточно хорошее щелочное. Но подороже. Хотя, что такое 500-700р., менее полубака 95-го...

а чем он лучше А5/В5 А1/В1?

Более современный среднезольный пакет, более "чистое" масло в плане золы и фосфора , при достаточно высоком щелочном. Нужно ли это все в восьмилетнем сузуки , тебе решать. Но вариант интересный

По идее будет мыть лучше....

Я в своего "тамогочи" на зиму залил GENESIS POLARTECH 0W40 .Надеюсь не чего страшного нет в том, что в мануале оно не присутствует? Меняю через 5000-7500 тыс. км.

Вован ф, Вот по Лукойлам инфа Lukoil (Лукойл)

Вован ф писал(а): Меняю через 5000-7500 тыс. км.

Рекомендую потом сделать анализ отработки. Движок у тебя чистый, часто меняешь. 5 тыс.км это даже перебор, сливаешь рабочее масло )

Вован ф,
а ты откуда будешь?)))

veles писал(а): Нужно ли это все в восьмилетнем сузуки

Ты намекаешь на масло попроще?

Намекаю на бессмысленность малозольников в моторе, который почти 10 лет ездил на полнозольных маслах. Просто продолжай использовать полнозольники.

А3 В4?