Oilchoice.ru

Andrews1977, да, норм

Добрый день. Почему нельзя залить Лукоил Авангард ультра 10w40 на лето?

Ilyakris, зольность сульфатная 1,3% многовато для дизеля такого
надо что-то в пределах 0,8-1,0% в идеале
и минералки там большая доля (не сказал бы что это прям плохо, но есть за эти деньги лучшее предложение)

Вот неплохой вариант Лукойл GENESIS ADVANCED 10w-40 (SN, A3/B4, 229.3)
Зольность 1,2%

За ответ благодарю. У авто повышенный расход масла. Вроде причину устранили. Нужно проверять на трассе. На днях уезжать, суммарный пробег будет 6000 км. По причине возможного большого долива хочу выбрать не дорогое и доступное в продаже масло. Подскажите, указано что нужно масло не ниже B 4/CF4. Можно ли заливать ниже перечислееные масла (ведь у многих классификация CF или E7 или достаточно одной классификации API/ACEA) и какое будет лучше:
1. Shell helix hx7 10w40
2. LUCOIL GENESIS ADVANCED 10W40
3. LUCOIL авангард ультра 5w40. Но оно по классификации E7
Я так понимаю заливать LUCOIL авангард ультра 10w40 не стоит?

Ilyakris, SsangYong 5w-30 или NESTE CITY PRO 5W-40, нормальные среднезольные варианты

Ilyakris,
насчет авангард ультра в твоем случае я бы даже не парился... лишняя зольность на подуставший дизель пойдет только на пользу,здесь как раз тот самый случай ,когда лишнее "мыло" не помешает...зольность до 1,5% -вери гуд CI-4/E7 спокойно.

Ilyakris писал(а):2. LUCOIL GENESIS ADVANCED 10W40

я за этот вариант
по причине современного пакета присадок как в ЛЛС и крепкой базы кряк + ПАО

http://lukoil-lubricants.eu/sheet/safety/AT/E/563040
non pao

mox111 писал(а):лишняя зольность на подуставший дизель пойдет только на пользу

Не согласен, не вижу смысла в лишней золе.

veles,
Согласен)-лишнюю золу в топку,но тут нужен индивидуальный подход к каждому...
В данном случае (после небольших ремонтных дел по расходу масла) до конца устранить вряд ли получится,соответственно холодный мотор с высоким кпд будет и дальше (пускай и меньше) одаривать моторку продуктами неполного сгорания ,со всеми вытекающими -большое кол-во сажи в том числе ,закоксовки колечек и т.д.,так в этом случае пускай будет масло с сильными высокощелочными пакетами,хоть какую сохранить подвижность колец и т.д.,и хрен с той камерой сгорания и катализатором,при большом расходе уже до одного места эта зольность) пускай хотя бы моет(нейтрализует)

не оставляет меня в покое масляная тема ))

1) SsangYong 5w-30 (SN, С3, 229.51)
2) HYUNDAI-KIA Premium LS Diesel 5W-30 (CH-4, B4)
3) HYUNDAI-KIA Premium DPF Diesel 5W-30 (С3)

какой вариант, из трех указанных, лучше подойдет для D4EA?

Andrews1977,
Покой нам только снится?
229,51 конечно хорошо,а зачем свой двигатель в чем-то ограничивать? жив еще сажевый фильтр? или просто дешево ? ты вроде собирался каждые 3000 т.км менять?
На 3 т.км. любое незамерзающее при нуле масло подойдет),а так ничего не меняется,лучшие варианты на дизельные моторчики- CJ-4/228.51/VDS-4 ...

mox111, Сажевого нет ))) меняю каждые 7500 )) Меня просто усердно много кто пытается склонить на импорт, а я сопротивляюсь как могу - уже лил Кастрол и доливать его замучался. Родное масло редко подделывают, отсюда и уточнил про 2 и 3. Но Gubkin неприклонен - пишет: лей 1 и норм )

Andrews1977,
Вот как заглушишь EGR,найдешь заправку евро)),тогда и 229,51 и С3 катай спокойно,а пока щелочное >10 и зольность <1% -самые верные друзья

mox111, EGR меня отговорили глушить.