Oilchoice.ru

Товарищи, собственно первый эксперимент мой с маслами подходит к концу.
Следующий эксперимент я задумал - это поездить на "грузовом" масле на своей легковушке. Но столкнулся с проблемой.
Крайне мало масел со всеми тремя допусками что в названии темы, в вязкости 5w-30.
Собственно каким из этих допусков лучше пренебречь ? Да и вообще стоит ли идти на такой эксперимент ?

Бозон Хиггса,
конечно пробуй-тоталь RUBIA TIR 9900 FE 5-30,сам хотел,пока бюджет давит)

mox111 писал(а): пробуй-тоталь RUBIA TIR 9900 FE 5-30

не нравится испаряемость и CCS. Хотя как вариант - попрет, потом табличку сделаю из конкурсантов

Бозон Хиггса писал(а): Собственно каким из этих допусков лучше пренебречь ?

Любыми двумя.

veles писал(а): Любыми двумя.

двумя не могу, жадный я Хочется же себе всего побольше и получше

Mobil Delvac 1™ LE 5W-30 Вот красавчик,превосходит или соответствует помимо всего еще и SN ! АЖ слюни потекли

mox111 писал(а): Вот красавчик

в принципе да, но как не пародоксально тяжело будет его найти у меня. Нет представителя официального, а через перекупов брать мобил - это русская рулетка.

SRS Cargolub TLS plus 5w-30 (или просто TLS, если plus'a не будет)

veles писал(а): SRS Cargolub TLS plus 5w-30

ща позвонил дилеру, нет сейчас в наличии. Когда будет - не знают. Печально.

Delo® 400 LE Synthetic 5-30 давай его) с SN в том числе,прям не масла,а мед)

mox111 писал(а): Delo® 400 LE Synthetic 5-30 давай его)

хороший вариант, внес его в кандидаты. Напрягает только что на кряке галимом сделан. Шеврон вроде ПАО базами не богат.

Бозон Хиггса,
шеврон же производит пао,в свои syntetic должен идти

Шеврон сна своем СП сКоноко филипс этого ПАО ШМАО выпускает ничем не меньше Мобила..
Но вероятность найти API CJ-4 на ПАО ШМАО такая же как найти масло Ravenol соотвествующее своему pds

хороший вариант, внес его в кандидаты. Напрягает только что на кряке галимом сделан. Шеврон вроде ПАО базами не богат.

Шеврон сейчас дороже Тотал, хотя у него и НОАК и CCS чуть получше, но разница в параметрах намного меньше разницы в цене.
Гидрокряк LL-III 5W-30 с CCS ~ 5 700 без проблем заводится при простое в течении трех суток при -30С..
Хотя если честно не понимаю смысла залития комтранса в бензинового япошку - если только на интервал 15 000 км /1 год в качестве альтернативы их весьма посредственных "оригинальных ' масел.

Vadim_Mk писал(а): Хотя если честно не понимаю смысла залития комтранса в бензинового япошку

смысл - эксперимент. Посмотреть насколько масла, предназначенные для коммерческой техники, нормально или нет покажут себя в рядовом автомобиле.
15 000 км - 100% не выдержат, думаю 8 000 км катать его и делать анализ. Я принципиально не катаю "галимую минералку" более 8 тысяч - тем более 15 тысяч. Я не враг своему автомобилю
вот потеха то будет когда не соответствующий своему ПДС равенол защеку надаёт шеврону с мегакрепким загустителм и гидрокряком