Oilchoice.ru

Плюсанул бы Вадиму, да пока такой фишки нету на форуме
Рад тебя видеть в общем

Какие именно претензии к Норду? Более-менее отработало таки...Все претензии, из-за которых был срач, к Норду в том что это масло нормальное, а не "масло в стиле я вас умоляю", которое некто Иванов неуклюже тычет во все дырки, прогибаясь перед спонсором...Масло неплохое, маркетолог из Иванова никудышный.

Vadim_Mk писал(а):На 1.2 TSI легендарное масло умерло так умерло при детском пробеге, на древнем 1.6 BSE превратилась в SAE20 при температуре вспышки 194С (т.е топлива фактичекси в масле нет)..

не могу найти, дай ссылку

Vadim_Mk писал(а):на древнем 1.6 BSE превратилась в SAE20 при температуре вспышки 194С (т.е топлива фактичекси в масле нет)..

194 это дофига топлива. отсутствие топлива это когда вспышка более 210.
например у меня было 224 при пробеге более 8 тыс.

Shell Helix Ultra 5w-30, или НХ8\7 5w-30

GReY писал(а): не могу найти, дай ссылку

http://www.[слово запрещено].ru/forum/topic/166 ... сле 7127км
Масло: NGN Nord 5W30 API SM (партия от 30.09.2014, куплено в Autodoc)
Автомобиль: Skoda Yeti 2012 г., 1.2TSI (CBZB), DSG-7
Общий пробег на одометре: 99185 км
Пробег на масле: 7127 км
Моточасы: ~237,5
Израсходованное топливо: ~ 700 л.
Доливки масла: не доливал (визуально по щупу уровень упал на 6 мм, ~250 мл)
Присутствие отложений в двигателе ДО: на сколько видно через горловину - отложений нет
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: 23.12.2014 - 17.03.2015 (-20°С...+9°С)
Срок эксплуатации: 3 месяца

ПАО ШМАО база ультра стойкое к окислению сдохло за 3 месяца - TAN > TBN, что как бы намекает

GReY писал(а): 194 это дофига топлива. отсутствие топлива это когда вспышка более 210.
например у меня было 224 при пробеге более 8 тыс.

Вообще то критической считается по данным различным источников Т вспышки ниже 150С и топлива в масле более 2% - дизеля вон катаются на минералках с Т вспышки свежего из PDS >200 и не жужат с интервалами по 30 000 км. Масло то "легендарное" - бонусом оно еще 0W-30 что косвенно говорит о не стабильном качестве и ультра жидкой базе

Начнем с того, что в TSI NGN Nord можно лить лишь если оно досталось на халяву. Оно изначально для этих движков жидкое и высокозольное...А его основное достоинство - "застывание в минус 54" в Москве не работает.

Vadim_Mk писал(а):ПАО ШМАО база ультра стойкое к окислению сдохло за 3 месяца - TAN > TBN, что как бы намекает

смешались в кучу кони, люди... ты уж определись, ты про 0W-30 или про 5W-30

согласен, намекает. как и экстремальное для Nord окисление 44. но!
износа-то почти нет (для зимы считай вообще нет)
пока нет других анализов с этой машины (ну или хотя бы с такого же двигателя на другой машине), говорить на Nord плохо - глупость.
если у мотора есть обычные для VAG проблемы с кольцами, то это многое объясняет. тем более владелец пишет, что регулярно отжигал.
плюс меня смущает существенно выросший относительно свежего масла уровень кальция. во всех остальных отработках его было от 2400 до 2800

Vadim_Mk писал(а):Вообще то критической считается по данным различным источников Т вспышки ниже 150С и топлива в масле более 2% - дизеля вон катаются на минералках с Т вспышки свежего из PDS >200 и не жужат с интервалами по 30 000 км.

сам-то понял, чего написал? в каких таких источниках? метод испытания? причём тут дизеля вообще?
прошу, даже не начинай про CJ и грузовики. вы ещё не отсидели за то дело, зачем опять нервничать? (с) ММЖ

Vadim_Mk писал(а):Масло то "легендарное" - бонусом оно еще 0W-30 что косвенно говорит о не стабильном качестве и ультра жидкой базе

если бы Nord был 0W-30, то он бы и назывался 0W-30
короче, давай закончим с оффтопом.

Гена, это тема про Аккорд вообще-то.
Вадим всем мозг запудрил

Да, я знаю, у него при упоминании НГН и Равенола сразу идиосинкразия начинает чесаться

А попробуй тот же мобил 0-40,но ESP формула,там вроде как и зольность пониже до 0,8 (то что японам полезно) и вспышка повыше,среднезольник в общем современный,вроде уже есть в продаже

Вот сюда напишу, админы - поправьте пожалуйста если ошибся темой.
У меня такой же аккорд 8 , но мотор 2 л К20А6 , 2004 год .
Пошукал я в гараже и нашёл такие остатки
Areca S3000 10w40 API:SN, MB229.1 - 1 литр
Areca F4000 5w40 API:SN , MB 229.1- 1 литр
Bardahl XTC 5w30 API:SM, ACEA C3, MB 229.31 / 229.51 - 1 литр
Использовались в течении предыдущих 2 лет в моей же авто, то есть канистры были открыты 18 месяцев назад (Bardahl), 12 месяцев назад и 8 месяцев назад соответственно.
Хранилось в тёмном прохладном месте без доступа солнечного света .
Внимание вопрос : а что если всё это смешать при грядущей замене масла и тем самым сделать планету немного чище, да и содержимое кошелька сохранить.
СтОит, не стОит, не мудри и вылей, свой вариант .
Да. Заливать буду к зиме, температуры до -10 бывают, но крайне редко, чаще 0 . Эксплуатация - город 10% , трасса 90%. Бензин обычно премиум RON 97.
Заранее спасибо!

я бы залил однозначно на короткий интервал 2-4т. промыть двигатель как минимум...

Согласен, на укороченный интервал залил бы тоже...

не уж,в топку эту смесь,генератор купишь на дачу и будет ему счастье-аж 3 литра или дрова попилить на пикнике,во цепь обрадуется ,шо не куда больше применить?