Oilchoice.ru

1.Toyota Avensis T25 1.8 1zzfe 2004 г,дорестайл,бензин ,никаких чипов,ГБО и прочих приблуд,каталики отсутствуют
2.Пробег 340 тыс,бензин 92/95 евро5
3.80 город
4.картер 4л,замена каждые 10 тыс,рекомендации произв. 5-30 ilsac или API sl
5.темп режим -25|+30
6.пробеги до 15 тыс в год
7.расход масла 0
8.зимой прогрев до сдвига стрелки,гаража нет
9.нулёвки не предлагать,лукойл тоже

10w-30 на вроде Petro-canada Supreme Synthetic лить и менять разок в 7 тысяч

есть 2 анализа на 1ZZ-FE
один говорит, что 5w-30 A5/B5 очень хорошо пошло в этот двигатель http://www.bobistheoilguy.com/forums/ub ... er=1788162
Формула Шелл свежее http://www.pqiamerica.com/ShellFormula.htm

а другой анализ показал http://goo.gl/RUYpqY много металлов износа. Но это видно проблема двигателя, а не масла.

В общем масло желательно с пакетом содержащим бор и молибден. Как на битоге.
Например
Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30
Pennzoil Ultra Platinum 5W-30 свежее SN, A5/B5, GF-5 [OEM-OIL]
Motul 8100 X-Clean FE 5W-30 свежее [МИЦ ГСМ]
Amsoil OE 5W-30 SN/GF-5 Свежее [pqiadata.org]
Amsoil Signature Series 5W-30 SN/GF-5 свежее [pqiadata.org]

Странно, мне казалось, что у нас уже есть такая тема, но поиском не нашёл. Наверное спутал с дружественным ресурсом.

Этот двигатель к маслам абсолютно не привередлив и рассчитан на маловязкие масла.
Я лью в такой на японке (пруль) 5W-30 от ILSAC до A3|B4, впечатления описывал здесь, но затея не получила одобрения сообщества. Если надо - могу продолжить повествование.
Я правильно понимаю, мотор уже капиталили? Чек энджин как отключали?

Чек горит,я не парюсь этим,сбрасываю иногда ELM-ом.когда только катализаторы были выбиты,был отрезан последний лямбда и чек при этом не загорался.странно.потом лямбда снова подсоединили и теперь чек горит постоянно

мотор капиталили на 150.прогар клапана,замена колпачков и колец.видимо это как раз было связано с непроходимостью каталиков

сейчас катаю Profix 5-30 c LM Molygen Motor Protect ,но имхо для такого пробега с низковязким маслом пора прощаться.или нет?

зависит от износа вкладышей.
если давление масла на горячую в норме (сразу скажу, я не узнавал норму для 1ZZ-FE), то наверное можно не прощаться

извиняюсь за глупый вопрос - как проверить давление масла?

Отправлено спустя 25 минут 46 секунд:
а где на этом моторе датчик давления стоит?

Рядом с масляным фильтром, датчик давления. ( манометр прицепить механический )

Отправлено спустя 5 минут 43 секунды:
1ZZ-FE / 2007 г.в. 67ткм. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30 / от замены до замены 10ткм. расход 1/3 от МАХ.уровня

Petro-canada,обычный supreme,10-30/5-30.

FG79, для любимого мною 1zz все шелы, тоталы бипи и прочее в топку...
Катался на висте в 50м и аллионе 224...
Включите логику. Японцы разрабатывали движек, японские конторы разрабатывали под него масло...
Именно это сочетание будет идеальным.
CASTLE - бренд Toyota. Это масло будет идеальным, но, не подделки нынче найти тяжело.
Поэтому надо лить масла тех блендеров, которые мешают CASTLE.
Это JX, Idemitsu, Cosmo, Toten.
Мне импонирует в данном случае продукция JX, но не Энеос маде ин неизвестно где, а редкий у нас SunLube и набирающий популярность Profix.

Губкин, поменяй парню подпись под Ником "новичок" на "профи" или "эксперт" видно человек соображает в теме! не то что некоторые по нескольку лет в теме сидят а толку ноль!

!	Сообщение из: veles
	Пока устное предупреждение. Не разводим флуд в серьезной теме с серьезными людьми

поэтому я в корейца лью только корейское масло
сначала спроектировали поршень КИА, потом его отправили в головной офис Galtex и десять корейцев создали рецептуру подходящую под мой двигатель
Шевроны, мобилы, тотали, вольфы и петронасы в топку...
Как в мерседесе додумались лить с завода масла малазийского петронас уму не постижимо, поэтому они и ломаются. Не рассчитаны немецкие технологии на такое ...

Gubkin писал(а):я в корейца лью только корейское масло

не понятно только что делать шведской вольво и куда лить масло статоил

kubik1 писал(а):Японцы разрабатывали движек, японские конторы разрабатывали под него масло...
Именно это сочетание будет идеальным.

Не оскудела талантами земля сибирская, один самородок считает что нет ничего лучше ПАО и полярных эстеров, другой думает что японцы разрабатывают масло под японские машины...Дорогой друг, доводим до вашего сведения что 96% процентов рецептур которые имеют допуски API ILSAC ACEA и все OEM допуски разрабатывает 4 американские конторы на весь мир - Infenium (СП двух гигантов SHell и ExonnMobil), Lubrizol (выкупил Adibis BP Chemicals Additives у BP), Oronite (дочка еще одного гиганта Chevron) и Afton Chemical - а все остальные покупают лицензии или OEM допуски на эти рецептуры с обязательством что будут выпускать именно по такой формуле, в том числе и японцы и корейцы. DL-1 и JASO-2 -древние как экскременты мамонта допуски на внутренний японско азиатский рынок. Допуски API - американские допуски. SAE J300 - тоже американский продукт.....

kubik1 писал(а):Японцы разрабатывали движек

1ZZ разрабатывали канадцы, так что ищите канадское масло