Oilchoice.ru

Если по треку не гоняеете то не забивайте себе голову лейте рекомендуемое с высокой температурой вспышки, а так как менять будите каждые 7500км то брендовые дорогие масла не всегда нормально к тому же в Москве полно подделок.
мне чисто субъективно больше устраивают Аддинол, Вальволин, Равенол VST 5-40 сейчас залит у меня и цена вкусная.

Добрый день, если любите погонять, и хотите ездить долго на авто, то думаю следует обратить на масла с повышенным содержанием противоизноски, нужно отдавать отчет в том что многие современные допуски нацелены не на экстремальную защиту (имею ввиду 229,5 504), а на защиту двигателя на большом интервале 10-15т.к, потому поизучайте спец/спорт масла с богатым пакетом и хорошей базой,думаю только они могут дать нужную защиту, или пробовать искать счастье в маслах для тяжелых дизелей, интервал думаю следует выбирать в пределах 5т., ..с таким уровнем форсировки нужно индивидуальный подход с инструментальным контролем приборами, и лучше вас никто не сможет подобрать масло под ваш ритм движения, нужен опыт спортсменов,...а выбирать типа Х-мак и тем более х-сесс думаю близко не стоит...ИМХО

Vitek74 писал(а):Добрый день, если любите погонять, и хотите ездить долго на авто, то думаю следует обратить на масла с повышенным содержанием противоизноски, нужно отдавать отчет в том что многие современные допуски нацелены не на экстремальную защиту (имею ввиду 229,5 504), а на защиту двигателя на большом интервале 10-15т.к, потому поизучайте спец/спорт масла с богатым пакетом и хорошей базой,думаю только они могут дать нужную защиту, или пробовать искать счастье в маслах для тяжелых дизелей, интервал думаю следует выбирать в пределах 5т., ..с таким уровнем форсировки нужно индивидуальный подход с инструментальным контролем приборами, и лучше вас никто не сможет подобрать масло под ваш ритм движения, нужен опыт спортсменов,...а выбирать типа Х-мак и тем более х-сесс думаю близко не стоит...ИМХО

Не вижу смысла лить в мотор спортивное масло которое по сути должно быть расчитано на несколько кольцевых гонок.
А вот по поводу противоизноски согласен по 229,5 504 думаю будет лучше.

а человек 50т.км отъездил на x-cess,и говорит что внутри все "красиво" и чисто,наверное все -таки пао+III гр. у мотюля неплохо справились с нагрузкой,и загустители хорошего качества попались...

WinterWorld писал(а):Не вижу смысла лить в мотор спортивное масло которое по сути должно быть расчитано на несколько кольцевых гонок.
А вот по поводу противоизноски согласен по 229,5 504 думаю будет лучше.

несколько кольцевых гонок по нагрузке могут быть вполне тяжелее чем пробег 5т в повседневе...потому только сам владелец может оптимально подобрать масло)))
2 мох11
з.ы. надо отдавать себе отчет что если в двигателе все красиво, это не повод думать что износ отсутствует!...любой механизм имеет период надежной работы, а потом небольшой рост зазоров и резкий скачек износа и сокращение ресурса вплоть до разрушения,...тем более такой нагруженный механизм с критическими нагрузками!...без инструментального контроля говорить о красивости немного не уместно...

Vitek74 писал(а): несколько кольцевых гонок по нагрузке могут быть вполне тяжелее чем пробег 5т в повседневе...потому только сам владелец может оптимально подобрать масло)))
2 мох11
з.ы. надо отдавать себе отчет что если в двигателе все красиво, это не повод думать что износ отсутствует!...любой механизм имеет период надежной работы, а потом небольшой рост зазоров и резкий скачек износа и сокращение ресурса вплоть до разрушения,...тем более такой нагруженный механизм с критическими нагрузками!...без инструментального контроля говорить о красивости немного не уместно...

так то оно так,но если бы 360л.с. проехали бы на слабой базе или с дешевыми загустителями -это было бы видно и не вооруженным глазом,если б масло было бы "шляпой",я думаю хватило бы и 2т.км ,что бы словить...клина,а так общий пробег в 100т.км все таки говорит о многом

вопрос о слабом масле не обсуждается, давайте не путать теплое с мягким))) масло в пределах своего высокого уровня 229,5, тут обсуждать нечего, эксплуатация все решает, а тут кроме хозяина никто лучше не знает...
з.ы. мох11 ознакомтесь с правилами цитирования на форуме. нужно максимально сокращать цитаты выделяя главное

ок

mox111 писал(а): наверное все -таки пао+III гр. у мотюля

Наверное все-таки просто III, без пао.

fromin,
кряк бы не выдержал таких нагрузок,наверное пао все таки присутствует

mox111 писал(а): кряк бы не выдержал таких нагрузок,наверное пао все таки присутствует

Это недооценка кряка, либо переоценка нагрузок.

конечно бы анализ отработки не помешал,но мне кажется на 6000 об кулачки бы убили любой кряк (даже GTL) в пять минут,а стиль езды у человека 5,5 об ,да и температура бы "помогла" добить,вязкость бы просела однозначно на кряке

а если это такой вот кряк! который выдержиает такую "баню" и не пачкает мотор! я хочу в свою авто такой же,зачем мне эти эстеры и пао

mox111 писал(а): но мне кажется на 6000 об кулачки бы убили любой кряк (даже GTL) в пять минут,

Для разнообразия поменяю местами. Переоценка нагрузок, недооценка кряка.

mox111 писал(а): а если это такой вот кряк! который выдержиает такую "баню" и не пачкает мотор! я хочу в свою авто такой же,

В списке 229.5 таких предостаточно.