Oilchoice.ru

Доброго времени суток. Помогите пожалуйста с выбором масла. Уже голова пухнет от вариантов((
Суть проблемы: - двигатель очень закоксован (смотрел под клапанной крышкой- много отложений на стенках) и кушает масло 0.5 л на 1000 км
Сейчас в моторе плескается лукойл синтетика SN 5w-40. Вот думаю пора делать капиталку, после неё двигатель будет чист изнутри. Так вот думаю вернуться на полусинтетику...
Вот и стоит выбор что лить, чтобы двигатель не коксовало и поменьше отложений было:
1. Liqui molly 10w-40 MoS2.(ездил на нём, но перешел на лукойл из-за цены)
2. Shell полусинь - советует продавец.
3. Fuchs TITAN SYN PRO GAS 10w-40
4. Lotos 10w-40....
5. Может что-то на ваш выбор?

p.s Машина VW passat b3 89г. 1.8 rp бензин.
период замены масла от 7 до 10 тыщ км.
в год проезжаю от 10 до 15 тыщ км. 70% город, 30% трасса.

Из п\с лучшим вариантом будет Shell HX7 10w-40

Оставаться на ЛЛС 5w-40
или 5w-40 полусинтетика

Спасибо большоe. А какая уних разница по характeристикам? и eсть ли смысл использывать для обкатки LM MoS2???

Про LM забудьте!

Лукойл Синтетика - самое доступное из качественных масел с основными допусками. Все прочие - в полтора-два раза дороже.

У человека расход масла, какая синтетика...вы аб чом господа?
Только Shell 10-40

mikong писал(а): У человека расход масла, какая синтетика...вы аб чом господа?
Только Shell 10-40

Он же капиталить решил

sng_vint, в общем, если в средней полосе и жестких зим нет, то по собственному опыту бывшего владельца авто с 1,8 PM и по опыту соклубников с таким же мотором, порекомендую Shell HX7 5w-40/10w-40, Лукойл Люкс полусинтетическое 5w-40/10w-40, как самые оптимальные варианты по цене на сегодня. Так же, вместо LM, если хочется чего-то необычного, рекомендую обратить внимание на GT OIL Turbo-Coat 10w-40, с "правильными" молибденом и тефлоном в составе.

Большоe cпасибо всeм за совeты! Пока склоняюсь всeтаки к шeлл. Насчeт капиталки пока призадумался, ибо масло кушаeт в основном на трассe, а по городу почти расхода нeт. по компрecии 11-11.5-11-7. Но очeнь смущаeт большой нагар... Клапанную крышку коeкак отмыл кeросином. Распрeдвал и гидрики визуально чистыe...
GT OIL Turbo-Coat 10w-40 - стоит на 10 баксов дорожe чeм shell )) - заманчиво, ecли он намного лучшe shella ?!
Вообщe ecть подозрeниe что умирают маслосьeмныe кольца и всётаки придётся вскрыть, всё внутри вымыть, и изношeнноe замeнить.
p.s. климат в Бeларусии впринципe умeрeнный, но бываeт пару нeдeль дeржится до -30 и лeтом бываeт часто за +40))

в Шелл 10w-40 зольность высокая 1,23
5 литров сгорит за 10 тыс.км же..
надо бы что-то ACEA С3
но оно дешево в вязкостях 5w-30 если про лук говорить

Gubkin писал(а):в Шелл 10w-40 зольность высокая 1,23
5 литров сгорит за 10 тыс.км же..
надо бы что-то ACEA С3
но оно дешево в вязкостях 5w-30 если про лук говорить

Т.е. шелл сгорит???

да любое сгорит, но лучше когда сгорит малозольное )

UzLuk 5W-40 очень дешево и очень сердито.

ЗЫ. Оба варианта 5W-30, 5W-40 покрывают всю гамму, в том числе самых современных моторов, оставив возможность особо хитрым патцанам)), поизвращаться на стороне, в поисках счастья, но как правило, окромя денежных затрат и морального удовлетворения от красивого фантика, последние больше ни чего не получают.

mikong писал(а): У человека расход масла, какая синтетика...вы аб чом господа?

а чесм синтетика при жоре хуже остальных?

veles писал(а): рекомендую обратить внимание на GT OIL Turbo-Coat

Без капиталки и если катализатор не удалён, то не стоит.

Gubkin писал(а): 5 литров сгорит за 10 тыс.км же..

Во-во. C3 или даже C4.
Те же GT в основной массе среднезольники и сейчас распродаются занедорого.