Oilchoice.ru

Lew писал(а):Неа
И касаемо TBN есть вот такое мнение http://www.oilclub.ru/faqdet.asp?faqid=146

Lew писал(а):120 м-ч ПОСТОЯННОЙ РАБОТЫ НА ХХ В УСТАНОВИВШЕМСЯ РЕЖИМЕ
Условная машина стояла на месте, мотор молотил на ХХ 120 ч.

Lew писал(а):120 м-ч ПОСТОЯННОЙ РАБОТЫ НА ХХ В УСТАНОВИВШЕМСЯ РЕЖИМЕ
Условная машина стояла на месте, мотор молотил на ХХ 120 ч.
Где вы видели такой режим авто при реальной эксплуатации в Москве?
Т.е. Шабанов воссоздал чрезвычайно неблагоприятный и не типичный режим работы автомотора.
И эти 120 м-ч для приведения к пробегу по м-ч реального авто нужно умножать на какой-то коэффициент, вот только невозможно сказать на какой.
М.б. 2 или 3. Не установлено.
И масла не были "в хлам" - внимательнее читайте первоисточник

Сердце исследовательской установки — стендовый двигатель на базе ВАЗ‑2111, причем условия работы масла в нем специально ужесточены. В частности, повышена степень сжатия и введено масляное охлаждение поршней: масло греется дополнительно. Пробы исследовали в химмотологической лаборатории кафедры двигателей, автомобилей и гусеничных машин Санкт-Петербургского политехнического университета и в «Северо-Западном центре экспертиз».

В таких условиях каждое масло отходило по 180 моточасов в режиме, характерном для движения машины по трассе (обычный автомобиль прошел бы за это время примерно 15 000 км); разве что число пусков‑прогревов у нас было значительно меньше.

mikong писал(а):Насколько помню там была имитация трассы, города, холодного запуска...если не прав поправьте.

Lew писал(а):В 2013 г. лабораторией Питерского Политеха под руководством профессора А.Ю. Шабанова были проведены испытания 8-ми образцов полусинтетических масел класса 5w-40 в испытательном цикле, условно названном «пробки» [6]. Опытные двигатели ВАЗ в течении 120 часов работали на стенде в чрезвычайно неблагоприятном для мотора и масла режиме – без нагрузки на минимальных оборотах холостого хода (ХХ).

Vadim_Mk писал(а):Кто такой Аркадий Немцев и кто такой полудохлый ресурс www.oilclub.ru

Vadim_Mk писал(а):Вы хоть одну отработку с советуемого вами интервала с лично вашей машины выложите - тогда и будем говорить о чем то предметно

Lew писал(а): Не хватает финального вывода: поэтому...???
Поэтому ноу коммент.

Lew писал(а):Т.е. тепловые потоки, идущие через поршень и кольца, будет сопоставим.

Lew писал(а): Я писал уже ранее: с одной стороны, увеличение Т масла увеличивает темп его старения, а с другой стороны снижает благодаря ускорению выпаривания из масла топлива и воды. В результате негатив уравновешивается позитивом. К тому же у каждого двигателя существует своя индивидуальная средняя рабочая температура, при кот. возникает наименьший темп изнашивания. Возможно, что у современных моторов она выше на 10-15 С, чем у отечественных из 70-х.

Lew писал(а): Если не сложно, разверните мысль: в чём выражается негатив?
В дизелях сажи попадает значительно больше, тем не менее интервалы по 15 тыс. у них для России не редкость

Lew писал(а):Все ваши доводы на уровне "а вот лично мне кажется".У вас есть статистические исследования с выборкой анализов отработки хотя бы 1000 автомобилей, эксплуатирующихся в г. Москве и меняющими масло через 10 000 км?Если есть - приведите.

Lew писал(а):Уважаемый, мне даже страшно представить, что покажет анализ отработки масла, слитого через 8-10 тыс с моего Ниссана, кот. черное как деготь и в осадке практически чистая нефть

RandomXP писал(а):Ну да, че говорить то - потоки то не сопоставимы, сейчас больше, раньше - меньше. Я специально не сделал вывод, интересно было начитаного человека послушать, а он - слился.

RandomXP писал(а):Думаете фантазия - а посмотрите фотки кап ремонта двигателей концерна VAG.

RandomXP писал(а):А как скорость выпаривания влияет на результат?

RandomXP писал(а):Если топливо сильно льется в масло - надо устранять именно эту проблему.

RandomXP писал(а):Сажа - это образив.

RandomXP писал(а):Почему дизеля льют 15W-40, 10W-40? А в них загустителя меньше и вязкость дольше не падает.

RandomXP писал(а):Особо порадовало "стрекочит" - на мой взгляд, двигатель вообще не должно быть слышно, извел бы все доступные модификаторы трения, что бы прихлопнуть "сверчков" ))

Lew писал(а): цитируете мой вывод, а затем

Lew писал(а):его мотивированно опровергаете со ссылкой на источник имеющий ФИО, ученую степень и ученое звание.
Иное суть чистой воды демагогия и флуд

RandomXP писал(а):Топливо пи этом выпаривается не значительно больше

Бозон Хиггса писал(а):Список ASTM

GReY писал(а):и кстати вот ссылка на статью, про которую упоминает топикстартер