Лабораторный анализ масла от 2000 руб (повышение стоимости с 01.2023) 
Телеграм-каналНизкие цены на масла! Что, где, почем ?Какое масло мне залить ?Заказать экспертизу масляного фильтраРаздел по подбору и распилу фильтров
Тогда прокомментируй это фото. Оно показывает всю всю никчемность ICP метода для гадания "износа"Бозон Хиггса писал(а): ↑15 мар 2019, 17:59 Абассака, главное всех заранее предупредить, что бы любое гавно оправдать
вот носиться с гавномагнитами по всем форумам как дурень с писаной торбой и орать айсипи гавно вот это действительно показатель никчемности как технически адекватного человека.
мне плевать о чем ты меня предупреждаешь, та клоунада которую ты развел своими магнитами это для тех дурачков на драйве, которые с тобой в унисон гривой машут. Если ты не в состоянии сделать вывод на основании данных, что авария двигателя ВСЕГДА видна icp, а от регулярной стружки на магнитах аварии не происходит то мне просто тебя жаль, ты шоумен - тебе нужно шоу, а не технически корректная информация. Пока ты не начнешь читать и понимать уже давно подтвержденные исследования, и их разжеваные вывод и будешь магниты ставить, заливая медь в мотор - мне не о чем будет с тобой разговаривать, как и с другими твоими друззяшками-мракобесамиДмитрий Анатольевич писал(а): ↑17 мар 2019, 10:07 И сразу предупрежу, что этот магнит особо не может исказить анализ потому
опровергните. Только корректно, не в своем истеричном ключе, раз вы такой огромный спец в химии и физико-химических методах анализа.
я много раз писал чем занимался и занимаюсь и где работаю.
да бросьте, с чего вы это взяли ? зачем мне уважение людей которых я не знаю и чей уровнь оппонирования даже внимания не стоит обращать ?
а тут не массажный салон и не бар - куда ходят за "приятностями" тут технический форум и если кто пишет абсолютную дичь - так об этом и говорят. Это не бабский форум космополитан где делятся мнениями какая помада лучшей подходит. Поэтому если есть что по факту написать - пишите, если нет - нечего размазывать мысли. И лезть в чужие, давно начатые споры, не почитав всей предыстории тоже не стоит - можно жидко обосраться
ок. Оды анатоличу за то что он молодец и попробовал. Так моя к нему не эта претензия. То что он смелый парень и на свой лад начал нивелировать (как ему кажется) косяки собакоедов - это однозначный плюс. Весь дис ему от меня за его обскурантизм в отношении аналитической химии где он мало того что ноль полный так еще и гонит не зная дела.
не утруждайте себя, тот факт что вы начали разговор с обсуждения моей манеры письма и меня, а не с приведения контраргументов - это уже индикатор того, что никакого оппонирования с вашей стороны не будет. Так и будем читать этот "плач ярославны" о том какой Бозон хиггса подлец и его неприятно читать.
И только только масло начало покидать свою вязкость по SAEНу и "пакет" - медь само сабой должна быть в рабочем состоянии от 150ppm и вышеДва критерия:
1. Вязкость уходит за разумные для данного класса вязкости пределы
2. pH < 3-3,5 (зависит от узла)
Если даже при большом кислотном числе pH около 4,5 — это соответствует кислотности олеиновой кислоты. Вы ее в майонезе, подсолнечном и оливковом маслах потребляете. А в индустрии она ПАВ и пластификатор металлов, мощное комплексообразующее. Именно ее молекулы способствуют диспергированию агрегатов и образования мицелл — «ежиков» молекул олеинки вокруг ядра-загрязнителя. Сами эти мицеллы начинают работать как твердая смазка, правда не такая твердая как BN.
тогда придется 5000мч ездить...Дмитрий Анатольевич писал(а): ↑18 мар 2019, 10:16 Вязкость уходит за разумные для данного класса вязкости пределы
Сейчас уже на свежем таком-же. Впервые в жизни на этой машине попробую дать год без замены
в моих условиях это может быть под 400 моточасов, ~10000кмТак мне не на что еще было контраргументы приводить))))) я же не участник вашего давнего спора!Бозон Хиггса писал(а): ↑18 мар 2019, 09:13 не утруждайте себя, тот факт что вы начали разговор с обсуждения моей манеры письма и меня, а не с приведения контраргументов - это уже индикатор того, что никакого оппонирования с вашей стороны не будет. Так и будем читать этот "плач ярославны" о том какой Бозон хиггса подлец и его неприятно читать.
На самом деле надо анализировать комплекс показателе, как то анализ отработки, анализ телеметрии, той которая есть, анализ компрессии и т.д. тогда можно судить о состоянии двигателя. У нас есть анализ отработки моторного масла с тепловозного дизеля за несколько моточасов до аварии и сразу после нее, причем дизель тепловоза из-за обрыва болтов крепления маховика ушел в разнос, но по анализам ничего в этот момент не происходило.Так после аварии мотор встал и масло не гоняет мимо пробки и через фильтр.Бозон Хиггса писал(а): ↑17 мар 2019, 11:26 Если ты не в состоянии сделать вывод на основании данных, что авария двигателя ВСЕГДА видна icp, а от регулярной стружки на магнитах аварии не происходит
Киньте кто-нибудь ссылку, интересная темаБозон Хиггса писал(а): ↑17 мар 2019, 11:26 уже объяснял в специальной теме что и как определяет айсипи и почему металличекая стружка это не повод какать в штанишки.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 4 гостя
