GT Energy SN 5W-30 отработка с Hyundai Elantra HD 1,6 G4FC после 4780 км [oilchoice]

GReY · #16

любопытный писал(а): ↑17 ноя 2017, 12:27писал в отчетах по акции

если не сложно, дабавьте сюда ссылки на отчёты

Отправлено спустя 5 минут 2 секунды:
Вот ещё анализ с такого мотора CASTROL MAGNATEC 5W-30 A5 отработка с Kia Rio 1,6 (G4FC) после 7500км [МИЦГСМ]
Написано, что входит 3,5 литра.

#17

любопытный писал(а): ↑17 ноя 2017, 12:27 под ноль щелочное – не верю

это даже не ошибка, а наверное описка лабы, буду запрос делать
такая же ерунда и у меня в анализе GT Diesel City 5W-40 отработка с KIA Sorento 2,5D D4CB после 6231 км [oilchoice]

любопытный · #18

Вот нашел свой отчет.Отчёт по акции GT OIL №2 (2017)
Предыдущее масло было слито после пробега 4050 км. Если щелочное ниже плинтуса из-за описки в протоколе испытаний, тогда маслу еще работать да работать. А что касается падения вязкости - топливо попало. Надо провести ревизию свечей. Думаю, в дальнейшем ставить обычные и не переплачивать за иридий.
В любом случае нужны коментарии Hanval по поводу изменения рецептуры масла SN 5W-30. Дата изготовления заливаемого масла у меня записана. Могу найти. Вот только там микс из литровой банки и 4-х литровой.

mox111 · #19

Gubkin,
да не Сань,с такими данными по анализу,косяки в элементах износа 100%,поэтому и попросил фото сотрудника (надо посмотреть,трудолюбивый он или нет

)

#20

mox111, смотри цифры пакета у GT OIL ENERGY SN 5W-30 отработка с Hyundai Solaris 1.4 после 6921 км [oilchoice]
113 ppm молибдена точно от Hyundai premium LF gasoline 5w-20
я вижу 100% совпадение пакетов

mox111 · #21

Gubkin,
Сань,да я про пакеты даже не спорю,элементы ИЗНОСА (или ты думаешь все фильтр отфильтровал

),а при таком страшном анализе (а он страшный),будет рост всего подряд...и это за летние месяцы,87 мо/ча,сплошная трасса-топливо 1,67%,tbn-0%

и т.д. ...да нормальное масло не будет отличаться от свежего -ВООБЩЕ за такой режим и пробег...или лаба или масло.

GReY · #22

Какой ещё Премиум? Был залит УзЛук, в котором моли нету.
неужели ты думаешь, что за 4000 км оно бы не смыло бОльшую часть?

#23

GReY, моли в анализе Hyundai Solaris 1.4 от предыдущего "премиум"
ты чот не внимательный

GReY · #24

А, сорян, пятница же

DMS · #25

1. Считаю из таблицы надо убрать данные свежего, масла разные, в эту колонку с таким успехом можно любое масло вбить от любого производителя.
2. Криминала особо не вижу, хотя тут и трасса и пробег небольшой и м.ч. мизер, а вот с щелочным замес какой-то... 90м.ч. и щелочное ниже кислотного?! Может перепроверить? Ниже нуля, фантастика прям. Кислотного нет, но боюсь представить что там если данные верны, но они не верны, не может быть такого

mox111 · #26

GReY,
и почему не A5|B5?... Погибло, но двигатель защитило

...Даже не знаю (троллить/не троллить

)...Ну если все высказались,то поболтаем еще...
Давай с плюсов (они должны же быть в маловязких?) Именно на этих моторах: Длинноходные,увеличен ход поршня,укорочена юбка...другая жесткость,меньше дренажных отверстий и т.д.,конечно сразу напрашивается масло пожиже-лучший отвод тепла,меньшие потери на трение,лучшая прокачка по системе (зимой)
,экономия топлива и т.д.,а тут еще и картер маленький (интересно почему?,что бы больше рекомендованного пробега не убежали ?

)
Теперь минусы: площадь поверхности двс большая,масла катастрофически мало,в тонком горячем слое быстрый расход присадок,быстрое снижение TBN со всеми вытекающими...(а тут еще постоянное присутствие топлива в масле).
По износу,не припомню ни одного мотора ,что короткоходных ,что длинноходных этих серий с расплавившемся поршнем 4 цилиндра

,а масло льют и дилеры (асеа с3-бог им судья

) и основная масса 5-40/10-40 без каких любо проблем (от слова совсем)...
Есть еще масса древних (как гамма

) моторов с таким же картером (даже меньше) альмера классик (2,7л),и 90% до сих пор заливают ,любимое ниссан 5-40...а пробеги то,под 250-300 т.км.
вывод: Хw-20 хундай рекомендует в эти моторы для защиты двс и увеличения ресурса ? судя по анализам все с точностью да наоборот

Конечно,при чем тут а5 ? золотая середина ? нее ,масла мало,топлива в масле много и т.д. (пускай будет запас hths

)

#27

Выполнена перепроверка результата анализа на ТБН

было

после перепроверки

GReY · #28

Ждём комментарий Бозона про то, что погрешность титрования - доли процента

Бозон Хиггса · #29

GReY писал(а): ↑27 ноя 2017, 10:15что погрешность титрования

а что именно ты хочешь что бы я прокомментировал ? никто тут тебе и не заявлял что это была погрешность. - Это первое
мало ли причин такой ошибки ? может раствор стандартный криво приготовили...да много может быть причин. Это второе.
Лаба бесплатно перепроверила параметр. В чем проблема я не пойму ? Ну ошиблись - исправились ведь.
На то вы тут и специалисты сидите что бы понимать смысл написанного, а не тупо в рот смотреть доверяясь авторитету

GReY · #30

Что ж теперь, каждый анализ перепроверять?
А если бы изначально намеряли не 0,9, а 2,9, стали бы перепроверять или же обхаили бы GT oil?

А так получается, что GT вполне стоек, несмотря на низкий начальный TBN и мотор-убийцу масел по мнению [слово запрещено].

Oilchoice.ru