Oilchoice.ru

veles, главная беда тойотовского 1NR-FE - это то, что клапан ЕГР довольно быстро забивается и ускоряет образование нагара на цилиндрах, что приводит к «масложору». Так что, чище масло - меньше нагара.

Booth, у него зола 1,01 и сера 0,228. Это больше, чем у тойотовского и сильно больше, чем у мобила, но меньше, чем у амсойла.

Booth , меня SHU 0W20 смущает даже не столько тем, что GTL, сколько тем что зола и сера там выше, чем у Мобила и некоторых других масел. Читал за свой двигатель - он в этом плане достаточно прихотливый. Отправлено спустя 3 минуты 13 секунд: многие так гоняют и без последствий Возможно оно и так, но...

а как по этим каналам проходи масло в -30С... в -10С или в +20С ? Или полчаса двигатель работает без масла в этих зонах трения Так на холостом ходу и нагрузки-то особой нет. Отправлено спустя 5 минут 49 секунд: Поэтмоу я равнодушно отношусь к шеловскому GTL - если ГК масло хорошо фунциклируют А есл...

veles, допустим, по Texaco Havoline Energy 0W-30 отличие действительно небольшое (у остальных существенно больше). Но все масла из рекомендаций выше - это API SL, а у меня по допускам - API SN. Да и гидрокрекинг они в основном, а он ведь не для таких интервалов замены как мои.

Gubkin, а как быть с изменением давления в масляных каналах при другой вязкости? Да и всё-таки в 1NR-FE они довольно узенькие... Просто пытаюсь в физику процесса вникнуть ибо мне не то что новый автомобиль, а даже новый двигатель не купить будет в случае проблем, а владеть нынешним собираюсь долго.

veles, забыл в описании указать (уже исправил), что производитель рекомендует только 0W20, в случае заливки 0W30 рекомендуется заменить при первой возможности на 0W20.
P.S.: На отечественные масла аллергии нет.

Добрый день. 1. Toyota Corolla 2014 года, бензин 1.3 литра, пробег 48 тыс. км, ГБО нет, чипа нет, стоит автозапуск. 2. 0W20, API: SN, ILSAC: GF-5. Картер 3,4 литра. 3. Свердловская область, стоянка на парковке под открытым небом, летом - редко до 30 градусов, зимой 25-30 не редкость, бывает даже хол...