Oilchoice.ru

Gubkin писал(а): ↑23 апр 2019, 22:25 Судя по всему просто переименовали Shell Rimula R5 E 10w-40 (CI-4, E3/5/7, 228.3) в типо новый продукт

А есть технические основания или просто хочется создать еще один миф?

Gubkin, "Новейшая версия SAE J300 c SAE 8 и SAE 12"...может SAE J300 с viscosity grade 8 and 12?

Бозон Хиггса писал(а): ↑24 дек 2018, 22:00 .......вы не правильно 2 раза написали название базы .....Так что тут уже все всё поняли у кого иллюзии

Хотел спровоцировать на третье предупреждение, не получилось пока...

Народ и так интервал относительно рекомендованного 15т.км. снизил до 7.5 ткм....- считаете целесообразным пододвинуться до 5ткм? Почему же до 7,5т.км - не до 7,3 т.км, не 6.5 или не до 4,9 т.км? Чтобы ответить на вопрос необходимы: 1) документ производителя двигателя с информацией о браковочных пок...

Gubkin , спасибо, в хорошем смысле. У меня прямой доступ более чем к пяти "публичным" документам (паспорт, сертификат анализа, декларация, MSDS и TDS), содержание которых тоже обязан автоматически знать, а не только предоставлять по запросу манагеру дистрибьютора. Разумеется, доступа к сп...

кстати заметил что avtor пишет что 8-ка база....тоже вранье ведь. , а значит в мсдс занесена не будет. Выше я написал, что в продукте эйч(аш) икс восемь (HX8 0w-30) используется база Shell HXVI. крч фанаты шелл как всегда солнце расстреливают из пифтолета Да наоборот! Получается что "дискредит...

Vadim_Mk, если для спрашивающего самый важный критерий ресурс, почему кроме 507/507 не посоветовать корректировку интервала в сторону снижения? Пожалуй, при обсуждении вопроса в подобном ключе и рамках это наиболее эффективная мера из возможных. (Расходники по умолчанию высокого качества)

Gubkin , очень, очень удивлен....В самом деле считаете PDS и MSDS основанием для применения в Shell HX8 0w-30, в качестве базового масла GTL? Хорошо, что есть другая реальность, когда рецептура описана только в спецификации. Часть этой информации в виде сертификата анализа доступна сразу, другая не...

Возвращаемся к старому вопросу. Заметит ли конечный пользователь это "проигрывание" на своих стандартных интервалах замен? Скорее он столкнется с маслом, убитым по щелочному и/или залитому топливом, чем с какими-то проблемами из-за баз. Да и в коммтрансе вторая группа рулит из-за принципа...

Gubkin писал(а): ↑18 дек 2018, 12:53 новую этикетку прилепили

Нет, друг - этот продукт ("восьмерка") на гидрокрекинге XHVI. Любой технический специалист Shell подтвердит, это уж точно

Gubkin писал(а): ↑21 ноя 2018, 10:18 Небольшое расхождение
Нашеллили

Так ведь Shell осенью изменил TDS на многие продуты, в том числе это масло.

да что вы говорите ? а 745 ппм молибдена не в счет ? ну ка где у нас еще в А5-х маслах 5w-30 столько модификаторов трения ? Вот как раз от С3-х и других мид-сапсов в этом моторе правда не будет никакой выгоды и пробеги полнозольных А5 им будут недоступны, хоть из газа хоть из пердячьего пара На мен...

зачем в Гамму лить масла С2/С3? А5 разве не лучше подходят? У перечисленных масел HTHS >3.5, а у масел A5/B5 HTHS >2,9, но < 3.5 сПЗ. Про А5/В5 в мануале, если правильно помню, нет информации, а вот о СF есть. Возможно поэтому кто-то перекинул логический мостик от среднезольных к полнозольным масла...

При наличии ДТ Евро-5 зачем использовать масло с кучей золы? Рекомендация малозольника при ДТ Евро-5 - правомерна. HTHS не меньше - на все остальное по барабану Vadim_Mk, снимаю шляпу видя вашу энергию (в конкретном случае) и неуемное трудолюбие на благо форума. Желаю Вам не оказываться в ситуациях...

Бозон Хиггса писал(а): ↑04 окт 2018, 20:54 не важно как какое кол-во техники выдает. Главное что криво выдает. Собственно как и 90% других сайтов.

А сможешь доказать? (про Шелл). Впрочем, если нет желания - не надо. У каждого есть право на свое мнение какое ему нравится.