Oilchoice.ru

Gubkin писал(а):ЛЛС залей и не парь мозг )
оно ненамного дороже полу-

Полусинтетика 5w40 стоит 500руб за 4л, а синтетика 900рублей, в 2 раза почти, как не на много?

6 как-то совсем маловато для полу- 8 точно можно зависит конечно больше от город/трасса, чем от самой базы Трасса у меня 80%, работаю торговым представителем, за день примерно 200км-300км наезжаю, по трассе еду со скоростью 120-140км.ч практически всегда,обороты при этом 3500-4000минуту по тахометр...

Gubkin писал(а):лопатами сыпят присадки друзья из ближнего зарубежья или всё как надо....

Всё как обычно, завод,всмысле его территория просто нереально огромных размеров, всё по европейски сделано качественно сказал,но а про присадки молчит, он же электрик..

Gubkin писал(а):не сильно, по базе я бы сказал разница вообще минимальная
в полусини даже молибден был )
нормальное масло в общем, точно не стоит бояться приставки "полу"

а как лучше раз в 6тыс полу ,или раз в 10-12 синьку?

GReY писал(а):Люкс полусинь в этом моторе 6 тысяч по трассе держит без проблем. Синь как раз около 12-ти. Потом оба начинают пачкать.

Ты бы как сделал ?

вот вот,наконец подошли к важному моменту),ход мысли поймали) никто ничего не регулирует и моторы при этом ходят по 250 т.км,-так зачем тогда "грустить " по маслу?) Хорошо, а если подругому вопрос задам, масло Уаз мотор ойл 5w40 полусинтетика в мой мотор К7м хорошо подойдет это масло тыся...

Gubkin писал(а):Шеврон
но это можно узнать только по анализу

Хорошо, а если подругому вопрос задам, масло Уаз мотор ойл 5w40 полусинтетика в мой мотор К7м хорошо подойдет это масло тысяч на 6 ? или лучше Люкс 5w40 на 10-12 тыс катать по трассе ? сильно отличается вообще полусинтетика от синтетики Лукойл ?

Gubkin писал(а):О производителе пакета присадок и базовом масле (из того же журнала)
В Волгограде Лукойл производит Group III+ ... не знал

У меня на этом заводе друг работает, правда электриком там он

mox111 писал(а):но грузовое без бензодопуска себе больше не залью

Все понял ! я прислушаюсь к вам, я читал уже этот анализ

Gubkin писал(а):Шеврон
но это можно узнать только по анализу

а может быть еще какие то есть масла хорошие CJ-4 схожие с Шевроном? может быть быть Шелл ? или еще какие либо?

Gubkin писал(а):Шеврон
но это можно узнать только по анализу

ну да, жаль что нету анализа такого. а так, как то боязно чтоли немного,а анализ для успокоения был бы души

Gubkin писал(а):да, я б попробовал
заливать можно
от износа должно защищать отлично, но лучше сделать анализ отработки и посмотреть что к чему

ну а допустим если я заливать буду Лукойл Люкс 5w40 МВ 229.5,что все таки лучше для моего мотора от износа? Шеврон или все таки Лукойл ?

Я считаю, что CJ-4 лучше защитит от износа Особенно если использовать масло где ZDDP по 1100-1200 ppm Zn и P Многие дизельные масла уже с трехъядерным молибденом и сукциминидом бора выпускаются Да и допуск SN (который в 99% маслах с CJ-4) говорит о том, что это масло универсальное, а не дизельное. ...

так о том и речь))) JASO MA2 отличается высоким коэффициентом трения!(для сцепления в масляной ванне ),но если парни так просто используют комтранс. масло в легковых бензинках (даже без бензинового допуска),то в чем причина отказа от этого масла ,которое имеет API SN? экономии может и не получится,...

veles писал(а):Ну натривые пакеты - та еще древность и эффективность ниже, чем у Ca или Ca/Mg, но масло интересное, согласен. В дизеля, конечно, с такой дозой молибдена я бы не лил, но весной буду пробовать в бензинке.

а почему у натриевых пакетов ниже эффективность ? чем у кальциевых?